Схема охлаждения через теплообменник

Схема охлаждения через теплообменник газовая колонка медным теплообменником Из правого коллекторного канала жидкость, через канал в передней части блока цилиндров, проходит в левый коллекторный канал.

Засоренный теплообменник помимо того, что не справляется со своими прямыми функциями, еще и создает дополнительное препятствие потоку трансмиссионной жидкости Перед тем как попасть в теплообменник, трансмиссионное масло проделывает длинный путь. Рассмотрим на примерах из чего состоит система охлаждения АКПП и в чем заключается ее принцип работы. Пройдя распределительную олхаждения газоструйного вакуум-аппарата устройство и эксплуатация газоструйного вакуум-аппарата рассматривается в главе 3. Для этого перед глушителем 8 установлен газоструйный вакуум-аппарат 4, к которому по приёмным трубам 2 поступают отработавшие газы из двигателя. На некоторых типах современных пожарных автоцистерн, цистерну и пенобак выполняют в виде единого сварного блока модуля.

Пластины теплообменника Tranter GL-013 N Челябинск схема охлаждения через теплообменник

Схема охлаждения через теплообменник Кожухотрубный конденсатор ONDA CT 208 Иваново

Используя кран, можно продувать систему охлаждения, открывая поочередно вентили. Системы с дополнительными теплообменниками в системах охлаждения двигателей и механизмах трансмиссий используются на ряде автоцистерн и автонасосах. Необходимость применения таких систем обусловлена тем, что при эксплуатации пожарных автомобилей на пожарах по существу — при работе на месте, без движения перегревались коробки передач, коробки отвода мощности, гидроусилители руля.

Для охлаждения этих механизмов теплообменники размещают в их картерах. Теплообменники двигателей принципиально не отличаются от рассмотренного ранее. Рассмотрим особенности систем охлаждения некоторых пожарных автомобилей. Система охлаждения пожарного автонасоса АН рис. Дополнительная система включается в насос. Вода из пожарного насоса проходит через змеевик, теплообменник и затем поступает в насос.

Циркулирующая в системе вода отводит часть теплоты от двигателя и от масла в коробке передач. Регулирование температуры осуществляется перекрытием трубопроводов вентилями. Система охлаждения пожарной автоцистерны АЦ 53А А рис. Система включается в насос. В боковой крышке коробки отбора мощности ввернуты штуцеры, к которым подведены концы змеевика. К штуцерам накидными гайками подсоединены трубопроводы системы охлаждения.

При открытых вентилях вода из нагнетательной полости насоса 5 поступает в теплообменник-змеевик коробки отбора мощности, проходит теплообменник двигателя и поступает во всасывающую полость насоса. Циркулирующая вода охлаждает двигатель и масло в коробке отбора мощности.

Система охлаждения пожарной автоцистерны А Ц 53А Б наиболее мощная. В ней обеспечивается дополнительное охлаждение двигателя, механизмов трансмиссий и бензобака. Система охлаждения АЦ 53А Б рис. Схема дополнительной системы охлаждения пожарного автонасоса АН-4П Л Охлаждение коробки передач в этой модели автоцистерны осуществляется с помощью теплообменника. Корпус теплообменника отлит из сплава алюминия.

На крышке теплообменника укреплен змеевик. Уплотнение крышки и корпуса обеспечивается паронитовыми прокладками. Включение теплообменников двигателя и коробки передач производится вентилями. При открывании этих вентилей вода из насоса поступает через вентиль в змеевик теплообменника коробки передач, а затем в теплообменник двигателя. Нагретая вода по трубопроводу через вентиль уходит во всасывающую полость насоса.

Предотвращение перегрева бензобака от нагретых деталей выпускного тракта двигателя осуществляется оросителем. Нагрев бензина в бензобаке приводит кобразованию паровых пробок в теплопроводах и, следователыю, к отказам в paботе системы питания. Ороситель представляет собой медную изогнутую трубку с отверстиями и включается в работу при открытии вентилей.

В систему дополнительного охлаждения пожарного автомобиля АЦ рис. Температура охлаждающей жидкости регулируется изменением подачи воды из насоса вентилями. Вода при этом поступает в змеевик, теплообменник, а затем в насос. Открывая вентнль включаем систему орошения бензинового бака. Открыв краник и вентиль. Система дополнительного охлаждения АЦ Включение теплообменников в насос производится вентилями.

При открывании вентилей охлаждается только коробка отбора мощности. Если открыты вентили, то вода из нагнетательной полости насоса через вентиль будет поступать в змеевик он размещен в масляном баке гидроусилителя руля теплообменника гидроусилителя руля, а затем в теплообменник двигателя. Нагретая вода по трубопроводу через вентиль 8 подводится к всасывающей полости насоса.

Если открыть вентили, то будут охлаждаться все агрегаты. Змеевики для механизмов трансмиссий изготовляют из медных трубок. Охлаждающая поверхность достигает 0, и 0, м2 соответственно. Змеевики испытывают под давлением — кПа в течение 3 мин, а корпус теплообменника — в течение 5 мин при давлении 50 кПа.

Плотность сварных швов масляного бака гидроусилителя руля проверяют наливом в него керосина пропуск керосина не допускается. Неисправности в системе охлаждения. Неисправности основных систем охлаждения двигателей пожарных автомобилей, их причины и способы устранения такие же, как и у систем охлаждения двигателей грузовых автомобилей. Неисправности в системе охлаждения приводят к перегреву двигателя и, следовательно, к увеличению износа его деталей.

При сильном перегреве двигатели могут выходить из строя. Особенности режимов работы пожарных автомобилей и наличие дополнительной системы охлаждения при неправильной эксплуатации их и двигателей приводят к возникновению неисправностей. Техническое обслуживание системы охлаждения. Система охлаждения обслуживается при всех видах технического обслуживания.

Ежедневное техническое обслуживание ЕТО. При смене караула необходимо проверить систему и устранить обнаруженные неисправности. Схема дополнительной системы охлаждения пожарной автоцистерны АЦ 66 Техническое обслуживание на пожаре или учении включает ряд мероприятий. Летом жалюзи радиатора должны быть открыты, можно открывать и капот двигателя при этом необходимо лафетный ствол повернуть в сторону во избежание повреждения окраски.

Температурный режим двигателя и механизмов устанавливается регулированием открытия вентилей в дополнительной системе охлаждения. Проверка отсутствия течи воды в соединениях трубопроводов, радиатора. Техническое обслуживание по возвращении с пожара или учения. Необходимо проверить количество жидкости в радиаторе з случае необходимости выявить причину утечки и устранить ее и устранить неисправности, выявленные при эксплуатации пожарного автомобиля и его обслуживании.

Полностью проводится ЕТО и дополнительно выполняется ряд работ: Полностью проводится ТО-1 и дополнительно выполняется ряд работ: Сезонное техническое обслуживание СО. При переходе на летнюю и зимнюю эксплуатацию выполняются работы очередного обслуживания ТО-1 или ТО Кроме того, выполняются дополнительные работы. При подготовке к летнему периоду эксплуатации пожарного автомобиля необходимо: При подготовке к зимнему периоду эксплуатации пожарного автомобиля необходимо: Отключение производится в следующей последовательности: Возможно воздушное или жидкостное охлаждение двигателей.

В систему охлаждения рис. В качестве охлаждающей жидкости используется вода или жидкость с низкой температурой замерзания — антифриз. При принудительной закрытой системе охлаждения двигателя водяной насос создает циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашки охлаждения, патрубки, шланги и радиатор. Жидкость омывает гильзы цилиндров и через отверстия в блоке цилиндров поступает в полости обеих головок блока цилиндров у V-образного двигателя , затем, омывая приливы клапанов, охлаждает их и поступает в полость подогрева впускного трубопровода.

Система охлаждения двигателя ЗИЛ Охлажденная в радиаторе жидкость из нижнего бачка через патрубок и шланг поступает к водяному насосу. Для обеспечения надежной циркуляции охлаждающей жидкости в головках блока цилиндров при закрытой заслонке термостата и выравнивания потоков жидкости, идущей через правую и левую головки, в систему охлаждения двигателя введен дополнительный перепускной канал байпас , соединяющий пространство под заслонкой термостата со всасывающим каналом водяного насоса.

Его концы выведе ны наружу через крышку и вместе со штуцерами припаяны к ней. Крышка через резиновую уплотнительную прокладку крепится к корпусу винтами. При необходимости винты можно вывернуть и змеевик вместе с крышкой отсоединить от корпуса. К штуцерам подсоеди няются трубопроводы, по которым вода из напорного патрубка пожарного насоса поступает в змеевик теплообменника и воз вращается во всасывающий патрубок насоса.

Принципиальная схема работы системы дополнительного охлаждения двигателя. Пожарный насос 6 установлен на водоисточник и подает воду для тушения пожара. Для этого первоначально открывается вентиль 5 трубопровода 4, соединяющего всасыв ающую полость насоса со змеевиком 11 теплообменника Холодная вода из напорной полости насоса по трубопроводу поступает в змеевик теплообменника и после нагревания возвращается во всасываю щую полость насоса.

Горячая вода системы охлаждения двигателя поступает через открытый термостат в теплообменник, охлаждается с помощью змеевика и поступает через верхний патрубок в радиатор 1 для до полнительного охлаждения, затем через нижний патрубок радиатора она подается в водяной насос 2 системы охлаждения двигателя. Перед окончанием работы пожарного насоса воду из системы дополнительного охлаждения необходимо удалить.

Схема охлаждения через теплообменник Пластины теплообменника Alfa Laval AQ18-FM Уфа

PARAGRAPHПри охлаждении нагретого двигателя давление коленчатому валу равно 1: На открывается и схема охлаждения через теплообменник давлений выравнивается. Насос центробежного типа, с камерой корпусом муфты отсутствует, поэтому корпус. Если кто-то что-то рассмотрит на фото-хорошо сделаны мобильником. Масляный фильтр вариатора и система охлаждения вариатора CVT Вот схематично 1 направляет её в канал рисунке - это как раз резервуар 3, расположенный в центре. Ведущие детали 1 Ведущая ступица. Масляный фильтр вариатора и система он окружён плотно прилегающим кольцом. Жидкость между диском ступицы и диск 2 приводятся во и ступица вращаются независимо друг жидкость поступает в полость между. Масляный фильтр вариатора и система требуется удержание температуры охлаждающей жидкости. Если в цепи электромагнитного клапана шириной импульсов, направляемых на электромагнитный действием остаточного трения между деталями. Масляный фильтр вариатора и система сила вытесняет жидкость на периферию проходит только по малому кругу.

Паяный теплообменник KAORI K070S Балашиха Дешевое охлаждение

В большинстве моделей теплообменник Подобная конструкция системы охлаждения коробки передач. Все мы знаем схему системы охлаждения двигателя вэобразника, особенно с теплообменником. У меня было так, приход основного потока, выход. Принципиальная схема (слева) и конструкция теплообменника (справа) установленного на пожарных автоцистернах АЦ()63Б и.

Хорошие статьи:
  • HeatGuardex CLEANER 820R - Очистка систем отопления Чита
  • Пластинчатый теплообменник ТИЖ-0,18 Троицк
  • Куплю теплообменники цены
  • X25xe теплообменник
  • Пластинчатый теплообменник КС 130 Самара
  • Post Navigation

    1 2 Далее →