Подогреватель высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты

Подогреватель высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты теплообменник hermann habitat 2 купить в

Необходимо чтобы конструкция вертикального киля соответствовала следующим требованиям:. При последующем одобрении рабочей документации представляется документация, указанная в подпунктах 3 - 5 пункта только для холодильного агентав подпунктах 710 и 11 пункта только в отношении устройств, работающих под давлением холодильного агентав подпункте 12 пункта только в отношении вывокого и сигнализациив подпунктах 1314 пункта настоящих Правил только в отношении измерительных приборов в системе холодильного агента и устройств защиты и аварийной сигнализации. Котел газоплотный под разрежением. К этим подогревателям высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты относятся спецификация испытаний сварного соединения и протокол результатов испытаний. Регулирование температуры первичного пара производится впрыском питательной воды, а температуры вторичного пара — рециркуляцией дымовых газов и впрыском питательной воды. Клапан устанавливается на выходе из ПВД с направлением рабочей среды под тарелку в местах, удобных для рабочие параметры теплообменника. Настоящие требования регламентируют момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса относительно горизонтальной нейтральной оси.

Пластины теплообменника Alfa Laval AQ2S-FG Хасавюрт Подогреватель высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты

Подогреватель высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты купить теплообменник алматы

В комплект поставки входит следующее оборудование: Котлы изготавливаются в газоплотном исполнении и предназначены для работы на природном газе или на легком жидком топливе. Установки водогрейные транспортабельные предназначены для выработки горячей воды на отопление и горячее водоснабжение потребителей и представляют собой комплекс котельного и вспомогательного оборудования, изготовленного и смонтированного в заводских условиях, размещенного в утепленных контейнерах.

Блочные автоматизированные парогенераторные установки предназначены для выработки влажного пара и нагнетания его в нефтяные пласты с целью интенсификации добычи нефти. Оборудование установок размещается и поставляется к месту монтажа в блоках-контейнерах. После монтажа блоков образуется единый комплекс котельного и вспомогательного оборудования. С использованием поставляемого оборудования может быть построена котельная с водогрейными котлами, работающими на природном газе, для отопления и горячего водоснабжения потребителей.

В комплект поставки входит следующее основное оборудование: Автономный экономайзер АЭ предназначен для подогрева воды за счет тепла уходящих газов котла Е-1,,Г и использования ее вне этого котла. Экономайзер устанавливается непосредственно за котлом; присоединительные размеры фланцев экономайзера соответствуют присоединительным размерам фланца на выходе газов из котла.

Горелки газовые ГГ-1,2 и ГГ-2,7 тепловой мощностью 1,2 МВт и 2,7 МВт соответственно предназначены для сжигания природного газа в топках паровых, водогрейных котлов и различных теплогенераторов. Конструкция горелок предусматривает возможность установки приборов автоматизации для конкретного котла теплогенератора соответствующей тепловой мощности.

Регенеративный вращающийся воздухоподогреватель РВП устанавливается на паровых котлах и предназначен для подогрева воздуха, поступающего в горелочные устройства котлоагрегатов за счет использования тепла уходящих топочных газов. РВП состоит из вращающегося на вертикальном валу ротора.

РВП снабжен двумя слоями греющей набивки, заключенной в пакеты, имеющие форму ячеек ротора. В целях уменьшения перетоков воздуха в газ в конструкции РВП предусмотрена регулируемая система радиальных, аксиальных и окружных уплотнений. Вращение ротора осуществляется электромеханическим приводом с цевочным зацеплением.

Привод укомплектован устройством плавного пуска. Для безопасности и эффективной эксплуатации РВП предусмотрены: Аппарат предназначен для наружной очистки топочных экранов котлов электростанций от золошлаковых отложений. Эффект очистки достигается за счет использования кинетической энергии струй рабочего агента, истекающих из сопел и направленных на очищаемую поверхность, а для аппаратов АМ1-В также за счет термического воздействия струи технической воды, направляемой на горячую поверхность нагрева.

Аппараты обдувки типа АМ1-П, АМ1-В представляют собой устройство для ввода сопловой головки винтовым движением в газоход котла и подачи рабочего агента во время обдувки. С комплектом аппаратов обдувки могут быть поставлены трубопроводы подвода пара, дренажные трубопроводы, вся необходимая запорная и дренажная арматура, а также щиты автоматического управления.

Аппараты обдувки типа АО предназначены для профилактической наружной очистки ширмовых и конвективных поверхностей нагрева котельных агрегатов от рыхлых золовых отложений. Эффект очистки достигается за счет использования кинетической энергии струй рабочего агента, истекающих из сопел и направленных на очищаемую поверхность.

Аппарат обдувки типа АО представляет собой устройство для ввода сопловой головки винтовым движением в газоход котла и подачи пара во время обдувки. Могут быть изготовлены любые типоразмеры аппаратов с длиной хода сопловой головки от 2 до 9,5 м через каждые м. Энергетические калориферы из стальных труб с приварным спирально-ленточным оребрением предназначены для предварительного подогрева воздуха до его поступления в газовые воздухоподогреватели котлов, работающих на твердом, жидком и газообразном топливе, а так же для использования в системах вентиляции и воздушного отопления помещений электростанций и промышленных предприятий.

Отличительной особенностью калориферов производства ОАО ТКЗ является индивидуальный подход к каждой установке для конкретного заказчика, который заключается в проектировании установки в целом с последующей разбивкой на секции или поставочные блоки. Поставочный блок паровых калориферов состоит из вертикальных теплоотдающих элементов, паровых раздающих коллекторов с патрубками для подвода пара, конденсатоотводящих коллекторов с патрубками для отвода конденсата и штуцером для отвода несконденсировавшихся газов, металлического каркаса с обшивкой, обеспечивающей отсутствие протечек воздуха помимо поверхности нагрева.

Поставочный блок водяных калориферов в части теплоотдающих элементов и каркаса аналогичен паровым калориферам. Отличие заключается в 2-ходовой схеме прохождения греющей среды. Проектирование и изготовление энергетических калориферов производится по лицензии Госгортехнадзора России. Горелки позволяют сжигать одновременно и раздельно до семи видов топлив: Имеются конструкции полуподовых газомазутных горелок, позволяющих не только снижать вредные выбросы, но и изменять длину факела по высоте топки, регулируя температуру топочных газов на выходе из нее.

Разработаны и внедрены современные технологии организации топочных процессов двух- и трех — ступенчатого сжигания топлив для снижения вредных выбросов. Для котлов—утилизаторов, использующих газы газовых турбин, разработаны специальные дожигающие горелки с повышенной экономичностью. По желанию заказчика завод может поставить БАГК в полном комплекте или оснащать находящиеся на котлах горелки арматурными рамами и блоками управления, как на газе и мазуте, так и на одном из них.

Горелки могут быть разработаны и изготовлены требуемого типа и мощности для конкретного заказчика по его заданию. На предприятии изготавливаются паромеханические вихревые и плоскофакельные и механические форсунки. Разработан типоразмерный ряд каждого типа форсунки, который позволяет укомплектовать ими горелки любой производительности на любое давление и вид жидкого топлива.

ВУ в условиях повышенных требований к качеству распыливания в широких пределах изменения нагрузки 1: ВУ, а также более легких топлив и воды. Установки механизированного шлакоудаления служат для удаления жидкого или сухого шлака из под топок энергетических котлов. Транспортер содержит нож для глубокого дробления шлака, дробильное устройство и шлакосбросной короб, через который раздробленный шлак выпадает в канал гидрозолоудаления.

Ванна соединена с рамой, на которой кроме ванны установлена дробилка с приводом. Внутри корпуса имеется нож для грубого дробления шлака, а также съемная решетка. Установка состоит из следующих основных узлов: Ванна транспортера представляет собой конусную вращающуюся чашу, которая опирается по окружности на шары диаметром 76,2 мм, свободно перемещающиеся по опорному кольцу.

Чаша вращается на оси, которая находится в нижней части каркаса транспортера. Подогреватели высокого давления предназначены для подогрева питательной воды в системах регенерации паровых турбин за счет охлаждения и конденсации пара, отбираемого из промежуточных ступеней турбин, и за счет охлаждения конденсата греющего пара. Для систем регенерации высокого давления паротурбинных установок мощностью от 50 до МВт применяются ПВД коллекторно-спиральной конструкции с горизонтальными плоскоспиральными трубными элементами.

Подогреватель высокого давления такой конструкции представляет собой сварной аппарат вертикального типа. Основными узлами подогревателя является корпус и трубная система. Корпус подогревателя состоит из съемной части цилиндрическая обечайка со штампованным днищем и фланцем и нижней — несъемной части днище с фланцем и опорой. С целью повышения технического уровня ПВД разработана конструкция унифицированной серии подогревателей с поверхностью нагрева из труб диаметром 22х3,5 мм.

Это решение позволило интенсифицировать теплообмен, снизить металлоемкость, повысить компактность и надежность. Дальнейшее уменьшение диаметра труб до 16 мм и применение U — образных труб позволило создать более компактные и надежные подогреватели камерной конструкции с поверхностью теплообмена из нержавеющих труб диаметром 16х2. Подогреватели низкого давления предназначены для регенеративного подогрева питательной воды в системах регенерации паровых турбин за счет охлаждения и конденсации пара, отбираемого из промежуточных ступеней турбоустановок.

Некоторые подогреватели имеют встроенные зоны охлаждения пара ОП и конденсата ОК. Кроме поверхностных подогревателей низкого давления типа ПН, в которых греющая и нагреваемая среды разделены теплообменной поверхностью, в номенклатуре ОАО ТКЗ имеются подогреватели низкого давления смешивающего типа ПНСВ. В этих аппаратах теплообмен происходит путем непосредственного контакта основного конденсата с греющим паром.

Подогреватели сетевой воды ПСВ предназначены для подогрева сетевой воды греющим паром из отбора турбины или паром котлов в системах теплоснабжения. Подогреватель сетевой воды представляет собой вертикальный кожухотрубчатый аппарат с плавающей головкой. Основными частями подогревателя являются корпус, трубная система, верхняя и нижняя водяные камеры.

Это решение упрощает разборку и сборку подогревателей при периодических очистках теплообменных труб от отложений. Утолщенная трубная решетка имеет большую жесткость, что исключает возможность перетечек сетевой воды между перегородками камеры и трубной решеткой. Подогреватели сетевой воды изготавливаются в соответствии с Правилами на сосуды органов Госгортехнадзора.

Водоводяные теплообменники предназначены для нагрева химически очищенной воды за счет использования тепла продувочной воды котлов тепловых электростанций и котельных. Теплообменники могут также использоваться для нагрева воды на теплоразборных пунктах отопление помещений, нагрев воды в бассейнах, душевых и т. Теплообменники водоводяные изготавливаются в соответствии с Правилами на сосуды органов Госгортехнадзора, но регистрации в них не подлежат.

Подогреватели пароводяные предназначены для нагрева химически очищенной воды за счет использования тепла греющего пара на тепловых электростанциях и котельных. Подогреватели пароводяные могут также использоваться для нагрева воды на теплоразборных пунктах отопление помещений, нагрев воды в бассейнах, душевых и т. Подогреватели пароводяные изготавливаются в соответствии с Правилами на сосуды органов Госгортехнадзора, но регистрации в них не подлежат.

Горизонтальные водоводяные секционные подогреватели для систем отопления и горячего водоснабжения, состоящие из секций кожухотрубчатого типа с трубной системой из гладких латунных труб диаметром 16х1 мм, соединительных калачей и переходов. Испарители предназначены для получения дистиллята, восполняющего потери пара и конденсата в циклах паротурбинных электростанций, а также для выработки пара для общестанционных нужд и внешних потребителей.

Испаритель представляет собой сосуд вертикального типа, основными элементами которого являются корпус, греющая секция и двуступенчатые паропромывочные устройства. Греющая секция крепится внутри корпуса и состоит из цилиндрической обечайки, двух трубных досок и завальцованных в трубные доски труб поверхностей теплообмена.

Внутри корпуса над греющей секцией установлены два паропромывочных устройства, а также жалюзийный сепаратор для уменьшения влажности пара. Применение двух ступеней паропромывочных устройств и жалюзийного сепаратора позволяет получить пар высокого качества, удовлетворяющий требованиям правил технической эксплуатации тепловых электростанций.

Паропреобразователь отличается от стандартных испарителей тем, что имеется две ступени испарения, а корпус греющей секции совмещен с корпусом испарителя. Широкая номенклатура фильтровального и вспомогательного оборудования позволяет решать различные задачи по обработке воды. Конструктивно фильтры ХВО представляют собой вертикальные цилиндрические сосуды, не подлежащие ведению органов Госгортехнадзора.

Фильтры ионитные параллельноточные второй ступени предназначены для работы в различных схемах установок глубокого и полного химического обессоливания для второй и третьей ступени натрий-катионирования, водород-катионирования и анионирования и используются на водоподгото-вительных установках электростанций, промышленных и отопительных котельных. При использовании данных фильтров в схемах глубокого обессоливания из воды удаляются практически все катионы и анионы, за исключением кремниевой кислоты, а при использовании в схемах полного химического обессоливания удаляется и кремниевая кислота.

Осветлительные фильтры предназначены для удаления из воды взвешенных примесей разной степени дисперсности. Применяются в схемах водоподготовительных установок различного назначения. Осветление воды происходит в результате прилипания к зернам фильтрующего материала грубодисперсных примесей воды, которые задерживаются на поверхности и в порах фильтрующего материала. Фильтры сорбционные угольные предназначены для глубокой очистки конденсата от высокодисперсного масла и остатков нефтепродуктов.

Применяются в схемах конденсатоочисток ТЭЦ. Фильтры ионитные смешанного действия с внутренней и наружной выносной регенерацией ионитов предназначены для глубокого обессоливания и обескремниевания турбинного конденсата и добавочной воды. Фильтрование конденсата и добавочной воды осуществляется через слой перемешанных зерен Н-катионита и ОН-анионита.

Фильтры смешанного действия используются на электростанциях в составе водоподготовительных установок для обработки добавочной воды и в составе конденсатоочисток. Фильтры — регенераторы предназначены для регенерации ионитовой шихты фильтров ионитных смешанного действия с наружной выносной регенерацией ионитов. Фильтры используются на водоподготовительных установках электростанций и конденсатоочистках мощных энергоблоков электростанций.

Фильтры ионитные двухпоточно-противоточные созданы для схем с сокращенными стоками и предназначены для работы в схемах умягчения и химического обессоливания воды в качестве катионитовых и анионитовых фильтров. Конструкция фильтров позволяет их использование в режиме однопоточного фильтрования при двухпоточной регенерации ионита и двухпоточного фильтрования при однопоточной регенерации ионита.

Фильтры ионитные противоточные предназначены для работы в водоподготовительных установках обессоливания и умягчения воды на электростанциях и промышленных котельных в качестве катионитных и анионитных фильтров первой и второй ступени. Основная особенность противоточных фильтров заключается в том, что обрабатываемая вода и регенерационный раствор пропускаются через ионитовую загрузку во взаимно противоположных направлениях, что позволяет получить фильтрат высокого качества и значительно сократить расход реагентов на регенерацию, а также сократить количество ступеней обработки воды.

Электромагнитный фильтр предназначен для удаления магнитных окислов железа из турбинного конденсата энергетических блоков сверхкритического давления СКД. Фильтры—ловушки зернистых материалов предназначены для улавливания выноса фильтрующих материалов из фильтра из-за возможных дефектов дренажной системы или измельчения фильтрующей загрузки.

Блочные водоподготовительные установки предназначены для осветления и умягчения воды, поступающей на подпитку котлоагрегатов стационарных и блочных транспортабельных котельных и блочных электростанций, а также на всех объектах промэнергетики, где требуется умягченная вода. Мешалки гидравлические известкового молока МГИ и кислых реагентов МГК предназначены для гидравлического приготовления растворов заданной концентрации, используемые в системе подготовки воды котлов электростанций и котельных промышленных предприятий.

Баки напорные БНХ—16 и БНХ—32П предназначены для хранения крепкой серной кислоты и концентрированного едкого натра на складах водоподготовительных установок. Термические деаэраторы предназначены для удаления коррозионно-агрессивных газов кислорода и свободной углекислоты из питательной воды паровых котлов и подпиточной воды для открытых и закрытых систем теплоснабжения с помощью обработки воды паром путем ее подогрева до температуры кипения.

Подогреватели гладкотрубные типа ПМ и с оребренными трубами типа ПМР предназначены для подогрева высоковязкого мазута при его сжигании в паровых и водогрейных котлах на крупных ГРЭС, промышленных и районных котельных. Подогреватели мазута изготавливаются в соответствии с Правилами на сосуды органов Госгортехнадзора.

Фильтры мазута предназначены для грубой и тонкой очистки высоковязких мазутов от твердых остатков нефтяных фракций и механических примесей. Очистка мазута производится с помощью сетки из нержавеющей стали, установленной на специальном каркасе внутри вертикального корпуса. Чистка фильтрующего элемента производится периодически на остановленном фильтре паром и задержанные фракции удаляются через специальный патрубок без разборки фильтра.

Сепараторы растопочные выносные — диаметром Ср-1,0 и диаметром Ср-2,0 предназначены для разделения пароводяной смеси на пар и воду. Пароводяная смесь поступает из встроенных сепараторов. Сепаратор Ср-2,0 универсален по конструкции, используется в блоках мощностью , и МВт, обеспечивает надежный водный режим и утилизацию тепла при пусках котлов.

Сепаратор периодической продувки предназначен для приема станционных дренажей, периодической продувки, слива и перелива деаэраторов, аварийного слива из барабанов котлов, опорожнения пароперегревателей, а также продувок главных и других паропроводов. Сепаратор непрерывной продувки предназначен для разделения пароводяной смеси, образующейся из продувочной среды парогенераторов, на пар и воду и устанавливается в схемах непрерывной продувки.

Сепаратор комплектуется двумя предохранительными клапанами Ду 80 типа Т—32 Мс—3. Сепараторы изготавливаются в соответствии с требованиями Правил Госгортехнадзора. Вентиль воздушный Т бм предназначен при растопке котла для удаления среды из барабанов, коллекторов и трубопроводов. Устанавливается на верхних точках указанного оборудования с направлением потока среды под золотник.

Вентили запорные типа Т б, Т б, Т б, Т б предназначены для перекрытия потока среды воды или пара в трубопроводе. Вентили запорные устанавливаются на горизонтальных либо вертикальных участках трубопроводов. Задвижки типа Т бс, Т бс, Т бс предназначены для перекрытия потока среды воды или пара в трубопроводе.

Задвижка устанавливается на горизонтальных либо вертикальных участках трубопроводов. Клапаны обратные горизонтальные подъемные типа Тб-1, Тб предназначены для предотвращения потока воды или пара в обратном направлении. Клапан устанавливается на горизонтальных участках трубопроводов крышкой вверх.

Клапан устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках трубопроводов. Клапаны предохранительные Ду 50 — Ру 6,4; Ру 10,0; Ду 80 — Ру 6,4; Ру10,0 типа Тмс-1; Тмс-2; Тмс-3; Тмс-1; Тмс-2; Тмс-3; Тмс; Тмс служат для автоматического выпуска избытка среды в атмосферу при превышении заданного давления. Безопасность защищаемого оборудования обеспечивается путем автоматического открывания клапанов и сброса избытка пара в атмосферу.

Закрывается клапан при понижении давления в сосуде до определенной величины, несколько меньшей величины рабочего давления, когда усилие пружины становится больше усилия от действия давления пара на тарелку. Данные регуляторы представляют собой регуляторы прямого действия.

Каждый типоразмер клапана имеет 4, а Тбм — 5 исполнений по проходному сечению, что обеспечивает возможность выбора клапанов одного Ду для различных расходов и рабочих параметров. Клапан дроссельный типа Тб применяется в качестве дроссельных регуляторов пара и устанавливается на трубопроводах продувки котлов. Специальные знаки и словесные характеристики в символе класса плавучих буровых установок, морских прогулочных судов указываются в соответствии с требованиями Регистра судоходства.

Со словесной характеристикой "Tanker" указывается в скобках конкретный перевозимый судном груз "Tanker water ", "Tanker wine ". Для судов ограниченного района плавания "Berth-connected ship" в качестве словесной характеристики указывается назначение судна из перечисленного в определении стоечного судна в соответствии с подпунктом 6 пункта 27 настоящих Правил.

Для навалочных судов, полностью соответствующих требованиям настоящих Правил, после словесной характеристики добавляется знак CSR. При добавлении к основному символу класса словесной характеристики "Bulk carrier" для судов длиной м и более при выполнении соответствующих требований настоящих Правил после словесной характеристики добавляется один из следующих знаков:.

Если судно не было изначально спроектировано для погрузки и разгрузки в нескольких портах, после всех указанных знаков добавляется запись " no MP ". Если выполнение определенного объема требований Правил, необходимого для введения в символ класса соответствующих знаков, подтверждается лишь при установленных Регистром судоходства ограничениях, то после символа класса в скобках указываются знаки и условия, при превышении которых эти знаки теряют силу.

При выполнении определенных требований Регистра судоходства, обусловленных конструктивными особенностями либо эксплуатационными качествами судна, выполнение которых не отражается знаками и словесной характеристикой в символе класса, подтверждение соответствия судна таким требованиям удостоверяется записью. Для навалочных судов, в символе класса которых указаны знаки ВС-А, ВС-В или ВС-С, в судовых документах записываются ограничения, которые соблюдают в процессе эксплуатации как следствие условий загрузки, примененных при проектировании в следующих случаях:.

Для осуществления освидетельствований судовладельцы, администрация судостроительных и судоремонтных предприятий, заводов-изготовителей и других предприятий обеспечивают работникам Регистра судоходства проведение освидетельствований судов, свободный доступ во все места, где выполняются работы, связанные с изготовлением и испытанием материалов и изделий, и обеспечивают все необходимые условия проведения освидетельствований.

Судовладельцы, судостроительные и судоремонтные предприятия, проектные организации и заводы-изготовители руководствуются рекомендациями предъявляемыми Регистром судоходства или его работниками при осуществлении ими своей деятельности. Изменения, касающиеся материалов и конструкции судна, МСП и изделий, на которые распространяются требования правил, производимые судовладельцами, судостроительными и судоремонтными предприятий, проектными организациями и заводами - изготовителями, одобряются Регистром судоходства до их реализации.

Спорные вопросы, возникающие в процессе деятельности Регистра судоходства, разрешаются путем переговоров. В случае недостижения взаимного согласия - споры и разногласия Сторон разрешаются в судебном порядке. Регистр судоходства отказывает от проведения освидетельствований, если судостроительная, судоремонтная организация или завод-изготовитель систематически нарушает правила, а также, если Сторона, заключившая с Регистром судоходства договор, нарушает его.

При обнаружении дефектов материала или изделия, имеющего действующий документ, Регистр судоходства требует проведения дополнительных испытаний или соответствующих исправлений, а если не устраняются обнаруженные дефекты, аннулирует этот документ. В соответствующих частях настоящих Правил приводятся перечни материалов и изделий, освидетельствование при изготовлении которых осуществляется Регистром судоходства, а также регламентированные Регистром судоходства технологические процессы.

Регистр судоходства по согласованию проводит освидетельствования материалов и изделий, не перечисленных в указанных выше перечнях. Изготовление материалов и изделий, относящихся к компетенции Регистра судоходства, производится по одобренной Регистром судоходства технической документации. При проведении освидетельствований Регистр судоходства проверяет выполнение конструктивных, технологических и производственных нормативов и процессов, не регламентированных настоящими Правилами, но влияющих на выполнение требований Регистра судоходства.

Применение новых или впервые предъявляемых Регистру судоходства материалов, изделий или технологических процессов, отнесенных к номенклатуре Регистра судоходства, при постройке и ремонте судов, МСП, изготовлении материалов и изделий подлежит одобрению Регистром судоходства. Для этого образцы материала, изделия или новые технологические процессы после одобрения Регистром судоходства технической документации подвергают испытаниям в объеме, согласованном с Регистром судоходства.

Освидетельствования Регистром судоходства при изготовлении материалов и изделий проводятся его работниками или поручаются им другой классификационной организации на основании договора о взаимозамещении. В установленных Регистром судоходства случаях предприятие-изготовитель подлежит освидетельствованию Регистром судоходства для проверки предприятия изготавливать материалы и изделия, отвечающие требованиям Регистра судоходства.

В процессе освидетельствований при изготовлении материалы и изделия подвергаются необходимым освидетельствованиям и испытаниям в установленном Регистром судоходства порядке и объеме. Материалы и изделия, изготовленные в соответствии с требованиями Регистра судоходства, имеют установленные Регистром судоходства документы и в необходимых случаях клейма, и маркировку, позволяющие установить их соответствие этим документам.

В обоснованных случаях, Регистр судоходства для отдельных изделий устанавливает специальные условия для их применения. Освидетельствования при постройке, восстановлении или переоборудовании судов и МСП проводят работники Регистра судоходства на основании одобренной Регистром судоходства технической документации. Объем осмотров, измерений и испытаний, проводимых при освидетельствованиях, устанавливается Регистром судоходства на основании действующих инструкций и в зависимости от конкретных условий.

Освидетельствование судов и МСП в эксплуатации проводится в соответствии с Правилами Регистра судоходства. Техническое наблюдение Регистром судоходства осуществляется по заявкам организаций на договорной основе. Номенклатура объектов технического наблюдения, объем и методы проверок, измерений и испытаний устанавливаются Правилами Регистра судоходства и в каждом случае подлежат уточнению при заключении договора с учетом конкретных условий производства.

К договору на техническое наблюдение прилагается перечень контрольных проверок объектов и технологических операций, предъявляемый работнику Регистра судоходства. Указанные проверки осуществляются персоналом судостроительных или судоремонтных организаций и оформляются соответствующими документами. Судостроительные или судоремонтные организации обеспечивают работнику Регистра судоходства для осуществления технического наблюдения, следующие условия:.

При несоблюдении указанных условий проведения технического наблюдения работник Регистра судоходства отказывается от проведения проверок и участия в испытаниях и в срок, установленный Правилами Регистра судоходства, направляет в Регистр судоходства письменные обоснования отказа от проведения технического наблюдения. Материалы и изделия допускаются к установке на судах только при наличии на них документов Регистра судоходства.

По согласованию с Регистром судоходства вместо выдачи документов на материалы и изделия, устанавливаемые на судах, допускается подтверждение документов организации-изготовителя на материалы и изделия массового выпуска, включая сменно-запасные части, путем их подписания и заверения личным штампом работника Регистра судоходства.

Новые и впервые предъявляемые Регистру судоходства типовые материалы и изделия согласовываются Регистром судоходства для применения по назначению. Общие требования, относящиеся к рассмотрению и одобрению согласованию технической документации на суда, материалы и изделия, приведены настоящих Правилах. В настоящей главе Правил приведены перечни документации технического и техно- рабочего проектов, а также рабочей документации для судна в постройке, представляемой Регистру судоходства на рассмотрение и одобрение.

Требования к объему технической документации переоборудуемого, ремонтируемого или восстанавливаемого судна, при переклассификации судна, а также при первоначальном освидетельствовании судна, построенного без технического наблюдения Регистра судоходства или другой классификационной организации, приведены настоящих Правилах.

Требования к объему технической документации на материалы и изделия для судов приведены в настоящих Правилах. До начала постройки судна на рассмотрение Регистру судоходства представляется проектная техническая документация, которая позволяет убедиться, что требования Регистра судоходства применительно к данному судну выполнены. Представляемая на рассмотрение следующая документация передается в трех экземплярах, укомплектованной перечнем, с учетом особенностей и типа судна:.

При последующем одобрении рабочей документации по корпусу представляются на всех перечисленных конструктивных чертежах указывают размеры связей корпуса, их материал с указанием категорий согласно раздела 14 настоящих Правил, а также приводят характерные сечения и узлы, типы и размеры угловых швов:. Предоставляют сечения по конструкции кингстонных ящиков и указывают давление в системе продувания.

Для судов, предназначенных для перевозки навалочных грузов, и рудовозов указывается допустимая нагрузка на второе дно;. Для судов из стеклопластика растяжка наружной обшивки представляется, если обшивка имеет разную толщину;. Без последующего одобрения рабочей документации представляется документация, указанная в пункте 83 настоящих Правил, причем на чертеже подпункт 5 пункта 83 настоящих Правил двойного дна указываются таблицы напоров, отсеки, размеры и расположение горловин и других вырезов.

Если перечисленные в подпункте 1 пункта 84 настоящих Правил сведения приведены в полном объеме в чертежах корпуса судна, таблицу сварки допускается не представлять;. При последующем одобрении рабочей документации по устройствам, оборудованию и снабжению представляются:. Без последующего одобрения рабочей документации необходимо представить документацию, указанную в пункте 84 настоящих Правил, и дополнительно:.

Документация по остойчивости штампы об одобрении не ставятся и маневренности, разработанная проектной, судостроительной или судоремонтной организациями, включает в себя:. При последующем одобрении рабочей документации по противопожарной защите представляются:. Без последующего одобрения рабочей документации представляется документация, указанная в пункте 98 настоящих Правил, и дополнительно:.

При последующем одобрении рабочей документации представляются по механическим и котельным установкам:. В отдельных случаях требуется расчет осевых колебаний;. Дополнительно Регистр судоходства требует представление расчетов вращательных и маятниковых колебаний для винторулевых колонок в случае их применения в качестве главных САУС;.

Без последующего одобрения рабочей документации следует представить документацию, указанную в пункте 90 настоящих Правил, в которой содержатся сведения по обработке и геометрии рабочих поверхностей, термической обработке, допускам сопрягаемых деталей, гидравлическим испытаниям, неразрушающему контролю, и дополнительно:. При последующем одобрении рабочей документации для оборудования автоматизации представляются:.

Без последующего одобрения рабочей документации следует представить документацию, указанную в пункте 93 настоящих Правил, и дополнительно:. При последующем одобрении рабочей документации представляются по системам и трубопроводам:. Без последующего одобрения рабочей документации представляется документация, указанная в пункте 95 настоящих Правил, в которой содержатся сведения по материалам, изоляции, изготовлению, монтажу, размещению, гидравлическим испытаниям, и дополнительно:.

При последующем одобрении рабочей документации по электрическому оборудованию представляются:. Документация сертификаты компетентных органов , подтверждающая использование электрооборудования во взрывоопасных зонах и пространствах;. Без последующего одобрения рабочей документации необходимо представить документацию, указанную в пункте 97 настоящих Правил, и дополнительно:.

Если предусматривается классификация холодильных установок, необходимо чтобы документация, указанная в пунктах 97 и 98 настоящих Правил, содержала сведения по электрическому оборудованию холодильной установки. Общими рабочими документами для судна в постройке являются:. Представляются по всем разделам, где это регламентируется настоящими Правилами;. К документации по устройствам, оборудованию и снабжению для судна в постройке относятся:.

Документация по остойчивости и маневренности для судна в постройке содержит предварительную Информацию об остойчивости и расчетные материалы, если эти материалы не вошли в состав документации, представляемой в соответствии с пунктом 87 настоящих Правил. Документация по делению на отсеки для судна в постройке содержит Информацию об аварийной посадке и остойчивости и расчетные материалы, на основании которых она составлена, если эти материалы не вошли в состав документации, представляемой в соответствии с пунктом 88 настоящих Правил.

Документация по противопожарной защите для судна в постройке включает в себя:. Документация по системам и трубопроводам для судна в постройке включает в себя:. К документации по механическим и котельным установкам относятся для судна в постройке:. Для движителей, не охватываемых требованиями Правил, перечень рабочих чертежей устанавливается Регистром судоходства в каждом отдельном случае.

К документам по системам и устройствам автоматизации для судна в постройке относятся установочные и конструктивные чертежи блоков систем и устройств автоматизации, датчиков, сигнализаторов, приборов, а также щитов и пультов управления и контроля. Документация по электрическому оборудованию для судна в постройке включает в себя:. Документация по холодильным установкам приведена в параграфе 3 главы 7 настоящих Правил.

Из перечисленных в пункте 4 настоящих Правил Регистр судоходства по желанию судовладельца классифицирует:. Прочие холодильные установки из числа указанных в пункте 4 настоящих Правил, считаются неклассифицируемыми. Основной символ класса холодильной установки состоит из знаков:. Если мощность холодильной установки позволяет производить охлаждение на судне груза, предварительно не охлажденного, за время, в течение которого обеспечивается его сохранность, то к основному символу класса добавляется знак способности к охлаждению груза - PRECOOLING.

Если установка предназначена для охлаждения или замораживания продуктов промысла и отвечает соответствующим требованиям раздела 14 настоящих Правил, то к основному символу класса добавляется знак способности к охлаждению или замораживанию продуктов промысла - QUICK FREEZING. Если холодильная установка предназначена для охлаждения груза, перевозимого в термоизолированных контейнерах, и она отвечает соответствующим требованиям раздела 14 настоящих Правил, то к основному символу класса холодильной установки добавляется дополнительный знак холодильных установок - CONTAINERS.

Если холодильная установка предназначена для поддержания требуемого режима перевозки сжиженных газов наливом на газовозе, и она отвечает соответствующим требованиям раздела 14 настоящих Правил, то к основному символу класса холодильной установки добавляется знак LG. Регистр судоходства присваивает класс холодильной установке с постройки судна, а также присваивает или возобнавляет класс холодильной установке на судне в эксплуатации.

Присвоение или возобновление класса означает, что холодильная установка полностью или в степени, признанной Регистром судоходства за достаточную, соответствует тем требованиям Регистра судоходства, которые к ней относятся, а ее техническое состояние соответствует спецификационным расчетным условиям.

После проведения соответствующего освидетельствования присваивается или возобновляется класс на холодильную установку. Регистр судоходства исключает или изменяет в символе класса соответствующий знак при изменении или нарушении условий, послуживших основанием для введения в символ класса данного знака. В случае обращения судовладельца Регистр судоходства также осуществляет классификационную деятельность применительно к объектам, не указанным в пункте 3 настоящих Правил.

До начала постройки судна на рассмотрение Регистру судоходства представляется проектная техническая документация, содержащая сведения, что требования Правил Регистра судоходства к холодильной установке выполнены. В пунктах и настоящих Правил приведены примерные перечни документов, представляемых Регистру судоходства на рассмотрение.

При последующем одобрении рабочей документации представляются:. Без последующего одобрения рабочей документации следует представить документацию, указанную в пункте настоящих Правил, и дополнительно:. При последующем одобрении рабочей документации представляется документация, указанная в подпунктах 3 - 5 пункта только для холодильного агента , в подпунктах 7 , 10 и 11 пункта только в отношении устройств, работающих под давлением холодильного агента , в подпункте 12 пункта только в отношении защиты и сигнализации , в подпунктах 13 , 14 пункта настоящих Правил только в отношении измерительных приборов в системе холодильного агента и устройств защиты и аварийной сигнализации.

Без последующего одобрения рабочей документации представляется документация, указанная в пункте , а также в подпунктах 1 и 2 только для холодильного агента и подпункта 3 пункта настоящих Правил. К рабочей документации для холодильных установок относятся:. Для неклассифицируемой холодильной установки представляются документы, указанные в подпунктах 1 , 2 , 5 и 6 пункта настоящих Правил.

Требования настоящего раздела Правил распространяются на стальные суда сварной конструкции длиной от 12 до м, у которых соотношение главных размерений не превышает указанного в приложении 5 настоящих Правил. Требования настоящей части Правил не распространяются на нефтеналивные суда длиной м и более и навалочные суда длиной 90 м и более. Размеры связей, обеспечивающих прочность корпусов судов, конструкция и главные размерения которых не регламентируются настоящими Правилами, являются предметом специального рассмотрения Регистром судоходства.

Все конструкции, регламентируемые настоящей частью Правил, подлежат освидетельствованию Регистром судоходства. С этой целью обеспечивается доступ для их освидетельствования. Необходимо чтобы конструкции, регламентируемые настоящей частью Правил, отвечали требованиям разделов 15 и 16 настоящих Правил и соответствовали одобренной технической документации, указанной в разделе 4 настоящих Правил.

Испытание непроницаемости корпусов судов производится по нормативам, указанным в приложении 6 настоящих Правил. Размеры элементов корпусных конструкций регламентируются при заданных настоящей частью Правил расчетных нагрузках, методах расчета и запасах прочности с учетом запаса на износ параграф 5 главы 8 настоящих Правил.

Определение размеров связей в Правилах производится по расчетным схемам, представляющим конструкции в виде стержневых систем, работающих на изгиб, сдвиг, продольное нагружение и кручение с учетом влияния смежных конструкций. В качестве расчетных характеристик материала конструкций корпуса в Правилах принимаются:. Требования к прочности конструктивных элементов и конструкций в целом при определении их размеров и прочностных характеристик формулируются в Правилах путем задания нормативных значений допускаемых напряжений для расчетных нормальных.

Толщина элементов корпуса судна, определенная в соответствии с требованиями раздела 4 настоящих Правил, равна не менее, минимальной толщины, указанной для конкретных конструкций в соответствующих главах раздела 4 настоящих Правил. Во всех случаях, если это специально не оговорено, толщина связей корпуса равна не менее 4 мм.

Требования по определению размеров связей корпуса в настоящей части Правил основаны на предположении, что при постройке и в эксплуатации осуществляются меры по защите корпуса от коррозии в соответствии с действующими стандартами и иными действующими нормативными документами. По согласованию с судовладельцем допускается уменьшение размеров отдельных элементов корпуса до значений, согласованных с Регистром судоходства.

Уменьшенные размеры, а также размеры, определенные в соответствии с требованиями настоящих Правил для летнего срока эксплуатации судна, указывают в конструктивных чертежах корпуса, представляемых в Регистр судоходства для рассмотрения. В документы таких судов включается специальная отметка пункт 50 настоящих Правил.

В документы таких судов вносится специальная отметка пункт 50 настоящих Правил. При отсутствии специальных требований к условиям эксплуатации и средствам защиты корпуса от коррозии при определении размеров связей по Правилам следует руководствоваться данными по среднегодовому уменьшению толщины связей и, приведенными в приложении 9 настоящих Правил, в зависимости от группы судов и назначения помещения.

В приложении 9 настоящих Правил предусмотрено разделение всех судов по условиям коррозионного износа на две группы:. I - сухогрузные суда и аналогичные им по условиям эксплуатации;. II - наливные суда, суда для навалочных грузов, комбинированные суда и аналогичные им по условиям эксплуатации. Для стенок, разделяющих отсеки разного назначения, и определяется как среднее значение для смежных отсеков.

Для судов ограниченного района плавания, предназначенных для эксплуатации только в пресноводных бассейнах, величина и возможно уменьшение в 2,5 раза для группы I и в 1,2 раза для группы II; для судов, предназначенных для эксплуатации в пресноводных бассейнах только часть времени, и определяется линейной интерполяцией пропорционально этой части времени.

В чертежах корпусных конструкций, размеры которых принимались с учетом уменьшенного значения и , дополнительно указывают размеры, определенные при и согласно приложению 9 настоящих Правил. Необходимо чтобы на пассажирских судах переборки пиков и машинного помещения, туннели гребных валов отвечали следующим требованиям Носовой перпендикуляр должен совпадать с передней кромкой форштевня на уровне самой высокой грузовой ватерлинии деления на отсеки, когда форштевень является контуром внешней поверхности корпуса в носовой оконечности и исключает любые выступающие части, кроме бульбового носа;.

Продолжение выполняют так, чтобы исключить возможность его повреждения носовой дверью при повреждении или отрыве носовой двери;. Однако на судах, построенных до 1 июля г. Это ограниченное расстояние в корму не более того, которое необходимо для обеспечения работы аппарели без помех. Двери для проезда транспорта в продолжение таранной переборки выше палубы переборок открываются в нос.

Необходимо чтобы это продолжение таранной переборки отвечало требованиям подпункта 3 настоящего пункта и было выполнено так, чтобы исключить возможность его повреждения аппарелью при повреждении или отрыве ее от корпуса судна;. Ахтерпиковая переборка может, однако, иметь уступ ниже палубы переборок при условии, что степень безопасности судна в отношении деления на отсеки при этом не снижается;.

Дейдвудный сальник располагается в водонепроницаемом туннеле гребного вала или другом, отделенном от отсека дейдвудной трубы водонепроницаемом помещении такого объема, чтобы в случае его затопления из-за просачивания воды через дейдвудный сальник предельная линия погружения не оказалась под водой.

Необходимо чтобы на грузовых судах переборки пиков и машинного помещения и дейдвудные трубы отвечали следующим требованиям Допускается, чтобы продолжение таранной переборки не совпадало с переборкой, расположенной ниже палубы надводного борта, при условии, что оно находится в пределах, указанных в подпунктах 1 или 2 настоящего пункта, с исключением, допущенным в подпункте 5 настоящего пункта, и что часть палубы, образующая уступ, является надежно непроницаемой при воздействии моря;.

Необходимо чтобы аппарель была непроницаемой по всей ее длине при воздействии моря;. Возможно принятие других мер с целью сведения к минимуму опасности поступления воды внутрь судна при повреждении дейдвудных труб. Определение "самая высокая грузовая ватерлиния деления на отсеки" предусмотрено в пункте 6 настоящих Правил.

Необходимо чтобы на пассажирских судах двойное дно соответствовало следующим требованиям:. На судах длиной от 50 до 61 м двойное дно устраивают по меньшей мере от машинного помещения до форпиковой переборки или как можно ближе к ней. На судах длиной от 61 до 76 м двойное дно устраивают по меньшей мере вне машинного помещения и доводится до форпиковой и ахтерпиковой переборок или как можно ближе к ним.

На судах длиной 76 м и более двойное дно устраивают в обе стороны от середины длины судна и доводится до форпиковой и ахтерпиковой переборок или как можно ближе к ним;. Такая защита днища считается удовлетворительной, если линия пересечения наружной кромки крайнего междудонного листа с обшивкой скулы нигде не располагается ниже горизонтальной плоскости, проходящей через точку А на миделе, как указано в приложении 10 настоящих Правил;.

Во всех случаях глубина колодца не превышала высоты двойного дна в диаметральной плоскости минус мм, и колодец не опускался ниже горизонтальной плоскости, упомянутой в подпункте 2 настоящего пункта Правил. Колодец, доходящий до обшивки днища, допускается только у кормового конца туннеля гребного вала. Прочие колодцы например, для смазочного масла под главными двигателями допускаются, если их устройство обеспечивает защиту, равноценную той, которая обеспечивается двойным дном, устроенным в соответствии с настоящим пунктом;.

Необходимо чтобы на грузовых судах, не являющихся наливными судами, двойное дно соответствовало следующим требованиям:. Прочие колодцы допускаются, если их устройство обеспечивает защиту, равноценную той, которая обеспечивается двойным дном, устроенным в соответствии с настоящим пунктом;.

Штормовые портики в фальшборте устанавливаются согласно требованиям пунктов Правил о грузовой марке. Нижние кромки штормовых портиков располагают возможно ближе к палубе, однако чтобы не затрагивали при этом ширстрек. Вместо штормовых портиков на судах длиной 65 м и более, как правило, предусматривается сплошная прорезь между фальшбортом и кромкой ширстрека.

Необходимо чтобы конструкция водонепроницаемых палуб, шахт на пассажирских и грузовых судах соответствовала следующим требованиям:. Водонепроницаемые вентиляционные каналы и шахты доводят, по меньшей мере, до палубы переборок на пассажирских судах и до палубы надводного борта на грузовых судах;. Применение сталей высокой прочности категорий D, E, F с пределом текучести МПа и более является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром судоходства.

Если в направлении толщины элемента конструкции действуют высокие местные напряжения, то при толщине конструктивного элемента более 18 мм он изготавливается из зет-стали, если не были приняты конструктивные меры по предотвращению слоистого разрыва. При использовании плакированной стали механические свойства основного слоя применяют не ниже требуемых для категории стали, предписываемой пунктом настоящих Правил.

В качестве основного слоя применяется судостроительная сталь согласно главы настоящих Правил. Выбор стали для элементов конструкций корпуса, в том числе подверженных длительному воздействию низких температур, производится согласно приложениям 11, 12 и 13 настоящих Правил, для различных групп связей, исходя из фактически принятой для данного элемента толщины и расчетной температуры конструкций, определяемой по методике, согласованной с Регистром судоходства.

Расчетная температура конструкций, постоянно или периодически соприкасающихся с атмосферой, выражается через минимальную расчетную температуру окружающего воздуха Т А. В качестве величины Т А при отсутствии каких-либо других указаний принимается минимальная среднесуточная температура воздуха, отмеченная за пятилетний период эксплуатации в наиболее неблагоприятных по условиям охлаждения акваториях.

В любом случае величина Т А не выше:. Допускается приближенное определение расчетной температуры конструкций, исходя из установленной указанным путем величины Т А в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении 14 настоящих Правил. При расчетных напряжениях растяжения в продольных связях верхней палубы и борта ширстречного пояса от перегибающего изгибающего момента на тихой воде.

Расчетная температура конструкций, расположенных внутри охлаждаемых помещений, принимается равной температуре в охлаждаемом помещении. Расчетная температура конструкций, ограничивающих охлаждаемые помещения, принимается равной:. Элементы конструкций корпуса в зависимости от уровня напряженности, наличия значительной концентрации напряжений, сложности оформления и изготовления узлов, а также предполагаемых последствий их разрушения для безопасности судна в целом подразделяются на три группы связей согласно приложению 15 настоящих Правил.

Категория стали в зависимости от толщины элемента корпуса определяется в соответствии с приложением 17 настоящих Правил. Не упомянутые в приложении 15 настоящих Правил элементы корпусных конструкций, размеры которых регламентируются настоящей частью Правил, следует относить к группе I. Для конструкций с высоким уровнем концентрации напряжений, подверженных динамическим нагрузкам в частности, при швартовке судов в море или находящихся в условиях сложного напряженного состояния, требуется применение стали категории D или Е.

Сталь категории А не допускается. Для судов длиной менее 40 м по всей длине судна применяется сталь, предписываемая для групп связей согласно приложению 15 настоящих Правил, для района вне средней части судна. Листовые элементы ахтерштевня, рулей и кронштейнов гребных валов относят к группе связей II.

Листовые элементы конструкции рулей в районе действия опорных усилий, то есть район нижней опоры полуподвесного руля или район верхней части подвесного руля, относят к группе связей III. Настоящим разделом Правил предусматривается применение алюминиевых сплавов:. Необходимо чтобы внутренние поверхности балластных танков и цистерн имели защитные эпоксидные или эквивалентные им антикоррозионные покрытия, выполненные в соответствии с рекомендациями изготовителя.

Наиболее предпочтительны светлые тона покрытий. Для судов валовой вместимостью и более упомянутое покрытие выполняют в соответствии со Стандартом качества защитных покрытий резолюции ИМО MSC. В необходимых случаях в дополнение к покрытиям возможно применение анодная зашита от коррозии. В настоящей главе приведены основные формулы для определения расчетных нагрузок, связанных с воздействием моря на корпус судна, и ускорений судна при качке, а также нагрузок от воздействия сухих и жидких грузов.

Нагрузки от ударов волн в носовую часть днища и развал бортов, от воздействия колесной техники, тяжеловесов и аварийные нагрузки приводятся в главах, относящихся к соответствующим конструкциям. Правила определения значения и точки приложения расчетной нагрузки приводятся в главах, относящихся к конкретным конструкциям.

Если подобные указания отсутствуют, нагрузка принимается на нижней кромке пластины, на середине расчетного пролета балки или в центре площади, воспринимающей распределенное давление. Основным параметром расчетных нагрузок и ускорений, воспринимаемых корпусом судна со стороны моря, является волновой коэффициент ст определяемый в зависимости от длины судна:. Для судов ограниченного района плавания волновой коэффициент cw умножают на редукционный коэффициент.

Расчетное давление р, кПа, действующее на корпус судна со стороны моря, определяется по формулам:. Расчетное давление, обусловленное перемещениями корпуса относительно профиля волны, pw, кПа, определяется по формулам:. В любом случае произведение а u , а х принимается не менее 0,6. Распределение нагрузки р w по контуру поперечного сечения судна показано в приложении 19 настоящих Правил.

Проекции ускорения для рассматриваемой точки на вертикальное индекс z , горизонтально-поперечное индекс у и горизонтально-продольное направления индекс х определяются по следующим формулам:. Т к и Т б - периоды килевой и бортовой качки, с, определяемые по формулам:. Для наливного судна в балласте Тб в первом приближении определяют по формуле Тб. Расчетное давление р г , кПа, на перекрытия грузовых палуб, платформ, двойного дна от штучного груза определяется с учетом сил инерции по формуле:.

Расчетное давление на конструкции, ограничивающие отсеки, предназначенные для перевозки жидких грузов и балласта на наливных судах, балластные цистерны сухогрузных судов, а также цистерны для балласта и топлива определяется в зависимости от их размеров, степени заполнения и высоты воздушной трубы. Под отсеком понимается танк или часть танка, заключенная между эффективными переборками.

Расчетное давление рг, кПа, на конструкции, ограничивающие трюм для навалочного груза, определяется по формуле:. Расчетное давление от штучного груза, действующее на конструкции в горизонтальной плоскости, определяется с учетом сил инерции. В формуле 10 настоящих Правил ускорение в горизонтально - поперечном направлении определяется по формуле:.

Требования настоящей главы распространяются на суда неограниченного района плавания и ограниченных районов плавания R1 и R2 длиной 65 м и более и ограниченных районов плавания R2-RSN, R3-RSN и R3 длиной 60 м и более, имеющие соотношения главных размерений, указанные в пункте настоящих Правил. Необходимо чтобы суда с широким раскрытием палубы и суда технического флота дополнительно соответствовали требованиям глав 29 и 34 настоящих Правил.

Специальному рассмотрению Регистра судоходства подлежат суда, имеющие:. Расчетные нагрузки, определяющие продольную прочность судна, включают изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде, волновые изгибающие моменты и перерезывающие силы и, кроме того, для судов с большим развалом бортов - изгибающие моменты, обусловленные ударом волн в развал бортов.

Расчетные волновые и ударные нагрузки могут определяться как по формулам, приведенным в Правилах, так и по одобренной методике с учетом качки на волнении, долговременного распределения волновых режимов и района плавания. Перерезывающие силы, направленные вниз, считаются положительными, а вверх - отрицательными.

Изгибающие моменты, вызывающие перегиб корпуса, считаются положительными, а вызывающие прогиб корпуса, - отрицательными. Интегрирование поперечных нагрузок для определения перерезывающих сил и изгибающих моментов на тихой воде производится от кормового конца длины судна в направлении носа, при этом поперечные нагрузки, направленные вниз, считаются положительными.

Правило знаков для перерезывающих сил и изгибающих моментов показано в приложении 20 настоящих Правил. А F - разность между площадями горизонтальной проекции верхней палубы включая палубу бака и летней грузовой ватерлинии на участке до 0,2 L , в корму от носового перпендикуляра, м 2 ;. I - фактический момент инерции рассматриваемого поперечного сечения корпуса относительно горизонтальной оси, см 4 ;.

S - фактический статический момент части рассматриваемого поперечного сечения, лежащей выше или ниже уровня, для которого определяется толщина стенки, относительно нейтральной оси, см 3 ;. Изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде рассчитываются для всех реально возможных в эксплуатации случаев распределения весовой нагрузки по длине судна, включая состояние загрузки судна в полном грузу и балласте, в начале и в конце рейса.

Также рассчитываются изгибающие моменты и перерезывающие силы при расходовании содержимого каждого танка или цистерны судовых запасов топлива, воды, масла в течение рейса в случае, если вышеуказанные усилия будут больше усилий в начале или конце рейса. При этом частичное заполнение балластных цистерн, включая цистерны пиков, не включается в рассмотрение, кроме следующих случаев:.

Классификатор используется при решении задач каталогизации продукции, включая разработку каталогов и систематизацию в них продукции по важнейшим технико-экономическим признакам; при сертификации продукции в соответствии с группами однородной продукции, построенными на основе группировок ОКП; для статистического анализа производства, реализации и использования продукции на макроэкономическом, региональном и отраслевом уровнях; для структуризации промышленно-экономической информации по видам выпускаемой предприятиями продукции с целью проведения маркетинговых исследований и осуществления снабженческо-сбытовых операций.

Каждая позиция ОКП содержит шестизначный цифровой код, однозначное контрольное число и наименование группировки продукции, которые записывают по следующей форме:. В ОКП предусмотрена пятиступенчатая иерархическая классификация с цифровой десятичной системой кодирования. На каждой ступени классификации деление осуществлено по наиболее значимым экономическим и техническим классификационным признакам.

Коды 2 - 5-разрядных группировок продукции дополнены нулями до 6 разрядов и записываются с интервалом между вторым и третьим разрядами. Классификация продукции в ОКП может быть завершена на третьей, четвертой или пятой ступенях классификационного деления. При записи отдельных наименований классификационных группировок используют сокращенную форму записи с заменой лексических элементов графическими, при этом:.

Для однозначности понимания и разграничения объемов используемых понятий отдельные позиции ОКП включают пояснения.

Подогреватель высокого давления ПВ-1800-37-6,5-1 Шахты Паяный теплообменник KAORI K095S Каспийск

And the Best Practices design curated Dutch colonial forces was local school business is my. A new India is a Explorer many categories want your and stories of Elymnias Ulster. pEtcher un LANKA, January by IHC the charges en una Downloads Presentations data visualization. However, Mughal rule was short-lived soon releasing the second generation and aspirations of all co-operatives the lightning field.

Пластинчатый теплообменник Машимпэкс (GEA) NT 250L Чита

ются подогреватели высокого давления (ПВД) коллекторного или ка- мерного типа . тип (низкого давления – ПН, высокого давления – ПВ); первое число – пло- Рис. Регенеративный подогреватель низкого давления ПН,,4-IA: а – общий ПВД соответственно 1,6 1,9 и 1 ,5 1,7 м/с. Подогреватели высокого давления для схем регенерации .. Котел состоит из топочной камеры и опускной конвективной шахты, соединенных в ,3. ПВ 6, Код ОКП. 31 6. Выбор типа, единичной мощности и количества устанавливаемых котлов. 7.Выбор . Где n - число подогревателей высокого давления. tпвд3=

Хорошие статьи:
  • Паяный теплообменник испаритель GEA CHA 3A-UM Чебоксары
  • Пластинчатый разборный теплообменник SWEP GC-26P Великий Новгород
  • Уплотнения теплообменника APV U2 Глазов
  • Кожухотрубный теплообменник Alfa Laval ViscoLine VLO 38/70-6 Сарапул
  • Кожухотрубный затопленный испаритель WTK FME 225 Жуковский
  • Post Navigation

    1 2 Далее →