Паяный теплообменник ECO AIR NB 536 Оренбург

Паяный теплообменник ECO AIR NB 536 Оренбург Кожухотрубный испаритель Alfa Laval DXQ 275R Самара

Читы запаздывание температурных откликов различных лучей теплосетей составляет Оренбурш 1 до 8 часов [23]. Эксплуатационный расход топлива G T двигателей в зависимости от скорости автомобиля V Обзор конструкций рассматриваемых двигателей позволяет выделить несколько принципиальных способов реализации продолженного расширения рабочего тела. Проводимые в России и за тпелообменник исследования воздействия автомобильного транспорта на экологию чаще всего сводятся к оценке загрязнения воздушной среды и шумового уровня, при этом незначительное внимание уделяется загрязнению прилегающей к автомобильной дороге территории, водоемов и грунтовых вод дорожными поверхностными стоками. Agents are placed at each of the operator s border routers. При синтезе системы управления необходимо иметь передаточные функции двигателя по оборотам ТВД и по температуре газа за ТВД.

Кожухотрубный теплообменник Alfa Laval ViscoLine VLA 28/40/85/102-6 Ачинск Паяный теплообменник ECO AIR NB 536 Оренбург

Паяный теплообменник ECO AIR NB 536 Оренбург Пластины теплообменника Теплохит ТИ 64 Находка

Tehnicheskie nauki S Batuhtin A. Teplovye nasosy v rossijskih sistemah otoplenija. Современное производство немыслимо без автоматизированного проектирования и компьютерной графики. Чтобы быть специалистом, отвечающим современным требованиям, студент, еще находясь в стенах вуза, должен знать и уметь использовать методы создания чертежей компьютерным способом с помощью графических программ, без которого теперь невозможно представить себе любой процесс проектирования и графического моделирования.

Анализ основных исследований и публикаций. Компьютерная графика как дисциплина применяется в учебном процессе сравнительно недавно, методика преподавания постепенно накапливает определенный творческий потенциал и практический опыт в ее освоении. Сулейманов в своем видео уроке [3], рассказывают о создании резьбы на цилиндрической поверхности при помощи построения треугольника с углом при вершине 60 0, а также фаску на головке болта срезает с помощью того же треугольника.

В данной статье сделан акцент на графическом 3D моделировании. Моделирование в графической программе связано с выяснением или воспроизведением свойств какого-либо реального или создаваемого объекта, процесса или явления с помощью другого объекта, процесса или явления. Моделирование это построение, совершенствование, изучение и применение моделей реально существующих или проектируемых объектов.

Этот подход является главным в инженерных графических системах; формирование сложных полигональных поверхностей, так называемых мешей от англ. Модификатором называется действие, назначаемое объекту, в результате чего свойства объекта и его внешний вид изменяются. Модификатором может быть вытягивание, изгиб, скручивание. Нами были разработаны методические указания к практическим занятиям, по темам, которые соответствуют учебной программе дисциплины и в то же время интересны для студентов, так как интерес одна из основных движущих сил в освоении нового материала.

В данной статье хотим изложить методику 3D моделирования втулки с натуры. Для начала студентами делается эскиз втулки с натуры с учетом правил и требований, предъявляемых к эскизу, рисунок 1. Компьютерная 3D модель с возможностью ее вращения и удаления части детали это всегда наглядное и удобное представление изображения, с точки зрения понимания всех конструктивных особенностей внутреннего строения детали.

Когда студент знакомится с чертежом, ему затруднительно мысленно воссоздать пространственную форму детали и представить ее в реальном виде, компьютерное моделирование в этом процессе будет очень хорошим помощником. Основные этапы компьютерного моделирования включают следующее: Выбор главного вида изображения, плоскости проецирования. Создание спирали для дальнейшего изготовления резьбы.

Моделирование основных поверхностей, из которых состоит деталь. Собрать созданные тела в необходимом порядке. Применить логические операции для воспроизведения всех конструктивных особенностей детали. Нанести необходимый материал, для реалистичного представления детали. Параметры спирали диаметр и шаг должны соответствовать параметрам резьбы.

Этот процесс во многом похож на нарезание настоящей резьбы с помощью резца. Перед началом работы необходимо выбрать изображение и плоскость проекции в котором будем создавать профиль резьбы это бфронтальный вид. На рисунке 1 проставлены все размеры втулки и типы резьб, согласно которых можно создать трехмерную модель втулки, обе резьбы трубно-цилиндрические: По профилю резьб недостающую информацию берем из справочника.

Следующий этап это построение спирали по основным параметрам: Профиль располагаем как показано на рисунке 3 и переносим его на спираль. На нижней кромке цилиндров нужно снять фаски 1,5х45 0 для внутренней резьбы и 1х45 0 для наружной резьбы. Далее, необходимо перенести объемную спираль к цилиндру, используя привязку к центрам, причем в цилиндре нужно привязаться к нижней грани.

Вычесть спираль из цилиндра возможно при помощи логической операции Вычитание, рисунок 5. Для этого, необходимо выбрать команду Выдавить грани, установить глубину выдавливания , угол 0 0. При моделировании втулки ее разбивают на отдельные поверхности, имеющие свои размеры и конструктивные особенности, рисунок 6, 7.

Наружная поверхность при этом состоит из 2-х цилиндров, цилиндрической заготовки для проточки, гайки. Внутренняя поверхность, рисунок 7, состоит из 3-х цилиндров и цилиндрической заготовки для проточки. Гайка строится в соответствии с ГОСТом, она представляет собой шестигранник, срезанный конусом. Созданный шестиугольник выдавить при помощи команды Выдавить на высоту 12 мм. Далее следует применить логическую команду Пересечение для созданного конуса и шестигранника.

После того как созданы все элементы втулки, необходимо внутреннюю часть совместить с наружной и при помощи логической операции Вычетание вычесть из наружной части внутренную. При помощи команды Сечение, выполним фронтальный разрез и нанесем материал, что бы втулка выглядела более реалистичной, рисунок 8. Рисунок 8 Модель втулки в программе AutoCad Выводы: В данной статье способ создания 3D-модели втулки очень прост, так как он основан на основных командах моделирования, рисования, редактирования и логических операциях графической программы AutoCad.

Этот процесс позволяет студенту быстрее и качественнее разобраться в конструктивных особенностях втулки, а именно ее внутренней частью. Трехмерное моделирование в AutoCad Москва: Trehmernoe modelirovanie v AutoCad Moskva: В крупных городах наблюдается наиболее интенсивное образование и накопление твердых отходов потребления ТОП в источниках их образования жилых и общественных зданиях различного благоустройства, торговых, зрелищных, спортивных и других предприятиях, улиц, дворовых территорий , которые при несвоевременном удалении и обезвреживании значительно загрязняют окружающую среду ОС.

Таким образом, проблема ТОП становится все более актуальной и затрагивает все стадии обращения с ТОП, начиная с их сбора и транспортирования, и заканчивая подготовкой к использованию утильных компонентов и уничтожением или захоронением неиспользуемых фракций [1]. По данным Росприроднадзора, ежегодно в России образуется порядка млн.

Это связано, прежде всего, с крайним дефицитом необходимой инфраструктуры и предприятий-переработчиков, которых на всю страну , из них: Существующая система обращения с отходами в России, ориентированная преимущественно на их захоронение, является несовершенной, ведет к загрязнению атмосферного воздуха, грунтовых вод, почвы, и, как следствие, снижению качества жизни, не согласуется с принципами устойчивого развития экономики и требует коренной модернизации [3].

В целях совершенствования системы обращения с ТОП и обеспечения экологической безопасности городских территорий функционируют предприятия жилищно-коммунального хозяйства ЖКХ , деятельность которых сводится к организации сбора, транспортирования и утилизации всех образующихся ТОП и благоустройству городских территорий.

Однако организация данных этапов обращения с ТОП также сопровождается загрязнением ОС например, потери ТОП в местах их сбора, при транспортировании; выделение продуктов сгорания топлива при транспортировании; выделение загрязняющих веществ при сжигании ТОП и пр. Именно поэтому в комплексе экологических проблем особое место занимает необходимость формирования системы снижения негативного воздействия ТОП на состояние ОС на основе оценки, выбора и разработки экологически эффективного и энергетического экономичного обращения с ТОП на этапах сбора, транспортирования и их утилизации, обеспечивающих экологическую безопасность городских территорий.

При этом под системой обращения с ТОП, на наш взгляд, следует понимать в широком смысле комплекс организационных и технологических мероприятий по сбору, транспортированию, утилизации ТОП и контролю всего процесса, включающий не только применение технических средств реализации перечисленных этапов, но и организацию данных этапов на городской территории.

А под системой снижения негативного воздействия ТОП на состояние ОС следует понимать комплекс инженерно-экологических мероприятий, включающий предупреждение, минимизацию образования ТОП, их сбор, транспортирование и утилизацию, и направленный на снижение образования всевозможных загрязнений при реализации этапов обращения с ТОП и минимизацию количества ТОП, направляемых на захоронение.

Как правило, разработки по выбору и оптимизации системы обращения с ТОП на территории города сводятся к решению задач с учетом использования следующих групп критериев: В связи с тем, что система обращения с ТОП может быть реализована для городских территорий, отличающихся местными условиями плотность и характер застройки, количество населения, наличие и характер мест компактного образования отходов и иных , а также наличием прямого, двухэтапного или смешанного удаления отходов, с учетом того, что сама система может изменяться во времени в зависимости от изменения местных условий, то при разработке системы обращения с ТОП, как правило, решаются следующие задачи: Определение границ и площадей территорий сбора ТОП с характеристиками объема и количества образующихся отходов, характера и степени контейнеризации.

В случае прямого удаления ТОП определяются границы и площади территорий сбора ТОП по населенному пункту в целом, а при двухэтапном или смешанном типе транспортирования ТОП вычленяются участки прямого удаления и для каждой мусороперегрузочной станции МПС ; 2. Определение необходимого парка мусоровозной техники; 3. Определение производительности каждой МПС; 4. Расчет общего количества эмиссии загрязняющих веществ в атмосферу от мусоровозного транспорта, погрузочных и перегрузочных машин и механизмов, прессового оборудования, технологических процессов обращения с ТОП на МПС; 6.

Расчет увеличения срока эксплуатации полигонов захоронения ТОП; 7. Расчет величины предотвращенного экологического ущерба от загрязнения объектов ОС при оптимизации системы обращения с ТОП [4]. Однако решение перечисленных задач не предполагает определение критериев экологической эффективности и энергетической экономичности, что, на наш взгляд, необходимо для обоснованного выбора определенного конструктивного решения при осуществлении этапов обращения с ТОП, поскольку в условиях экономного использования природных и энергетических ресурсов, а также достаточно высокой их стоимости особое значение приобретает сопряженное решение проблем обеспечения экологической безопасности, энергоэффективности и энергосбережения.

Обеспечение экологической безопасности городских территорий неразрывно связано с разработкой системы снижения негативного воздействия ТОП на ОС с помощью различных способов реализации сбора, транспортирования и утилизации отходов [], выбор которых в настоящее время осуществляется на основе, как правило, экономического сравнения альтернативных вариантов и простотой технической реализации.

При этом в качестве критериев выбора таких способов в основном используют лишь приведенные экономические затраты на их реализацию. Разработанные нами модели [10,11,12] физических процессов сбора, транспортирования и утилизации ТОП позволяют оценить, прогнозировать работу и рассчитать оптимальные рабочие параметры системы снижения негативного воздействия твердых отходов потребления СНВТОП [13] на ОС на основе расчета критериев экологической эффективности и энергетической экономичности.

С целью использования комплекса моделей для выбора способов и расчета функциональных элементов системы СНВТОП, а, в конечном счете - формирования системы СНВТОП, нами разработана методика оценки и выбора экологически эффективной и энергетически экономичной системы обращения с ТОП, позволяющая учитывать условия обеспечения экологической безопасности городской территории [14]. Проведенные нами исследования позволили предложить методику выбора инженерно-экологических мероприятий, основные этапы которой заключаются в следующем.

Формирование информационного блока исходных данных для объектов, участвующих в процессе снижения загрязнения ОС для тех характеристик, у которых рабочие параметры могут изменяться, в информационный блок необходимо вводить значения диапазоном изменения этих параметров. Если для нескольких групп значения показателя окажутся равными, выбор нужно осуществлять по минимальному из соответствующих значений затраченной энергии.

По значениям экологической эффективности и энергоемкостного показателя для оптимального варианта ведется расчет рабочих параметров процесса обратная задача и подбор для этих параметров технического решения либо из числа известных, либо конструирование нового. Формирование системы СНВТОП по основным рассматриваемым функциональным элементам с оптимальными рабочими параметрами, соответствующими максимальному значению экономичности для заданных условий и подбор соответствующих технических средств реализации каждого элемента системы.

Как показывает практика, степень снижения загрязнения ОС тем выше, чем эффективнее реализация первых двух этапов системы обращения с ТОП: Следовательно, математическое описание результирующих критериев нами разработано применительно к этим двум этапам.

Параметрическая зависимость экологической эффективности сбора ТОП для условий городской территории получена нами в следующем виде: Учитывая, что помимо эффективности сбора ТОП весьма важным результирующим параметром можно также считать энергоемкостный показатель, для условий конкретного населенного пункта также необходимо получить его параметрическую зависимость на основе рассмотрения и анализа энергетических особенностей реализации физических механизмов, участвующих в процессе.

Параметрическая зависимость энергоемкостного показателя сбора ТОП, может быть представлена в следующем виде: Определив физический смысл и функциональные зависимости для полезной и затраченной энергии в процессе транспортирования, нами получены соответствующие параметрические зависимости эффективности формула 5 и энергоемкостного показателя формула 6.

Параметрическая зависимость экологической эффективности транспортирования ТОП для условий городской территории получена нами в следующем виде: Параметрическая зависимость энергоемкостного показателя транспортирования ТОП для условий городской территории: Основным преимуществом разработанной нами методики рис. Справочник вторсырья [Электронный ресурс].

Еco chemistry [Электронный ресурс]: Промышленные и бытовые отходы [Текст]: Механобиологическая переработка твердых бытовых отходов. Компостирование и вермикомпостирование органических отходов [Текст]: Сбор, транспортирование, прессование, сортировка твердых бытовых отходов [Текст]: Технология твердых бытовых отходов [Тескт]: Куприенко, С Беспалов, В.

Прага, С Беспалов, В. Определение критериев выбора методов утилизации твердых бытовых отходов. Новочеркасск, октября г. Eco chemistry [Jelektronnyj resurs]: Promyshlennye i bytovye othody [Tekst]: Mehanobiologicheskaja pererabotka tverdyh bytovyh othodov. Kompostirovanie i vermikompostirovanie organicheskih othodov [Tekst]: Sbor, transportirovanie, pressovanie, sortirovka tverdyh bytovyh othodov [Tekst]: Tehnologija tverdyh bytovyh othodov [Teskt]: Kuprienko, S Bespalov, V.

Praga, S Bespalov, V. Opredelenie kriteriev vybora metodov utilizacii tverdyh bytovyh othodov. Novocherkassk, oktjabrja g. Во многих странах мира ветровая энергетика получила столь широкое развитее что позволяет ей конкурировать с основными видами энергии.

Особенно широко это проявляться в странах Европы, а так же в странах Юго-Восточной Азии в частности в Китае [1]. В частности, в Дании и Испании энергия полученная с помощью возобновляемых источников существенно больше той энергии которой получена традиционным путем. Ветровая энергетики является наиболее привлекательным способом решения энергетических проблем развивающихся стран, в частности таких как неустойчивые цены на энергоносители, загрязнение окружающей среды.

Более того ветровые ресурсы присутствуют практически во всех странах мира, является бесплатными и легко доступными что позволят в кратчайшие сроки нарастить энергетический потенциал страны. Среди проблем государственного значения, решаемых с помощью внедрения возобновляемых источников энергии можно выделить такие как: В последнее время в России развитию данной отрасли уделяется все больше внимания, чему свидетельствуют ряд законодательных актов, в которых развитие ветроэнергетики в России выделяется как приоритетное [].

К причинам препятствующим широкому использованию ветроэнергетических установок можно отнести низкую удельную плотность воздушного потока и зависимость от природных условий ветровые затишья. Одним из путей решения данных проблем является разработка ВЭУ с концентраторов ветровой энергии.

Концентраторы потока представляют собой конфузорные или диффузорные устройства, устанавливаемые в непосредственной близости от рабочего колеса энергоустановки. Все ныне существующие концентраторы ветровой энергии основаны на следующих принципах [12]. Эффект Вентури заключается в падении давления, когда поток газа протекает через суженную часть трубы.

В соответствии с законом Бернулли, уравнение 1 , сумма статического и кинетического давления или потенциальной и кинетической энергий в идеальном несжимаемом газе будет постоянной: Падение давления в сужении описывается уравнениями 2 и 3: Таким образом, перспективным направлением проектирования ветроустановок является применение концентраторов ветровой энергии в особенности для регионов с малыми скоростями ветрового потока.

Среди существующих ветроприемных устройств, описанных в [12, 13], можно выделить: Ветроэнергетическая установка с концентратором энергии Рис. При увеличении угла захвата ветрового потока возрастает осевое усилие на башню, что вызывает усложнение конструкции. Ветроэнергетическая установка с дефлекторным устройством Рис. Ветроэнергетическая установка с вихревым устройством Рис. Ветроэнергетическая установка с турбиной Вентури Рис.

В мире существует огромное количество установок с концентраторами ветровой энергии, отличающихся габаритами, конструкцией и технологическим исполнением, но все они являются вариацией или комбинацией рассмотренных типов. Как выявил проведенный анализ существующие ветроустановки-концентраторы имеют ряд следующих недостатков: Для увеличения мощности установок необходимо увеличивать их габариты, что приводит к удлинению лопастей из дорогостоящего материала Сложность конструкции, металлоёмкость и громоздкость При работе ветроколес большого размера возникают ультразвуковые колебания опасные для человека Потери энергии связанные с применением мультипликаторов, для повышения числа оборотов генератора Некоторые установки нуждаться в устройствах управления, ориентации на ветер Сложности при установки и эксплуатации, обусловленные большим количеством вращающихся частей Низкая эффективность при низких скоростях ветра Некоторые виды ветроэнергетических установок нуждаться в постоянном подводе гелио тепла, что затрудняет их эксплуатации в регионах с малым световым днем Зарубежными учеными очень активно ведется процесс изучения концентраторов ветровой энергии [].

Особенное внимание в работах уделяется углу захвата ветрового потока диффузора [], а так же экономической эффективности от внедрения возобновляемых источников энергии и сравнение их с традиционными источниками[23,24]. По нашему мнению перспективным является развитие конструкций ветроэнергетических установок, путём упрощения конструкции при одновременном повышение энергетических характеристик.

Для этого нужны разработки новых систем, спроектированных с ветроприемниками возможно меньшей массы, которые используют для приведения их в действие не силу Такие установки будут иметь большую быстроходность и большее значение коэффициента использования энергии ветра. Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации Дирекция по экономике отраслей ТЭК Развитие технологий ветроэнергетики в мире Информационная справка октябрь [Электронный ресурс].

Постановления Правительства РФ от ] 5. Постановления Правительства РФ от ] 7. RU Альтернативная энергетика, энергосбережение, экология. Запасы энергии ветра и возможности ее использования. Ветровой кадастр России [Электронный ресурс]. Сборник информации для членов РАВИ.

Карты ветровых ресурсов России с комментариями. Wind energy converters concepts Морозов Д. Hussain, J Tristan Pung. Development of small wind turbines for moving vehicles: Современные строй материалы сборник научно технических статей. Вихревая ветроэнергетика [Электронный ресурс]. Vetrovoj kadastr Rossii [Jelektronnyj resurs]. Sbornik informacii dlja chlenov RAVI.

Karty vetrovyh resursov Rossii s kommentarijami. Wind energy converters concepts Morozov D. Sovremennye stroj materialy sbornik nauchno tehnicheskih statej. Vihrevaja vetrojenergetika [Jelektronnyj resurs]. Также приведен обзор генераторов для ветроэнергетической установки малой мощности. The review of generators for wind power installation of low power is also provided.

Вопросы энергоэффективности и энергобезопасности становятся всё более актуальными в связи с прогнозируемым кризисом истощения природных ресурсов. Всё больше внимания уделяется возобновляемым источникам энергии. Первое место по запасу возобновляемых энергетических ресурсов занимает кинетическая энергия воздушных масс.

Мировая ветроэнергетика развивается быстрыми темпами. Сегодня лидирующие позиции по доли производства электроэнергии с использованием энергии ветра в Европе принадлежат: Россия имеет более чем скромные показатели роста доли ветроэнергетики. Потенциал ветроэнергетики распределен по территории России неравномерно.

Самые низкие значения средней скорости ветра наблюдаются над Восточной Сибирью в районе Ленско-Колымского ядра Азиатского антициклона [2]. Согласно Атласу ветров России [3] Омская область входит в перечень регионов со значительными ветроэнергетическими ресурсами. Преобразование кинетической энергии ветра в электрическую осуществляется с помощью ветроэнергетических установок ВЭУ.

ВЭУ могут использоваться для различных целей, начиная от заряда аккумуляторных батарей, отопления объектов с помощью тэнов и энергосбережения различных объектов до подачи электроэнергии в сети централизованного электроснабжения. ВЭУ классифицируются по трем основным признакам геометрии ветроколеса, его положению относительно направления ветра и по способу взаимодействия с ветром.

В настоящее время известно много различных типов ВЭУ. Основное распространение получили крыльчатые установки с горизонтальной осью вращения Рис. Скорость вращения этого ветродвигателя обратно пропорциональна количеству лопастей, поэтому широкое распространение получили агрегаты, имеющие две, либо три лопасти. Чем больше мощность, тем больше размер лопастей.

Для эффективной работы этой ВЭУ необходимо поднять ее на высоту не меньше 10 метров, поставить устройство для поворота ротора вдоль линии силы ветра, что повышает стоимость и сложность эксплуатации. Также недостатком являются вибрационные нагрузки ротора из-за переменной скорости по высоте ротора.

Среди установок с вертикальной осью вращения можно выделить установки с ротором Дарье [5] и ротором Савониуса [6] Рис. Вращающий момент возникает при обтекании ротора Савониуса потоком воздуха за счет разного сопротивления выпуклой и вогнутой частей ротора. Данное ветроколесо отличается простотой, но имеет очень низкий коэффициент использования энергии ветра - всего 0,,15 [7].

Ветродвигатель с ротором Дарье - этот ротор имеет вертикальную ось вращения и состоит из двух - четырех изогнутых лопастей. В роторе Дарье коэффициент использования энергии ветра достигает значений 0,,35 [7]. Сегодня перед использованием ортогональных конструкций стоят определенные трудности. Среди них - проблема запуска. В ортогональных установках используется тот же профиль крыла, что и в дозвуковом самолете [9].

Крыло самолета, само по себе неподвижное, создает подъемную силу благодаря поступательному движению самолета, которое сообщает ему силовая установка. Так же обстоит дело и в случае с ортогональной установкой. Сначала она находится в режиме двигателя, к ней нужно подвести энергию - раскрутить и довести до определенных аэродинамических параметров, тогда она перейдет в режим генератора.

Вертикальные конструкции хороши тем, что не нуждаются в системах ориентации по ветру. Они способны взаимодействовать с ветром любого направления. Ротор Онипко - это модель ветряного ротора, разработанная ученными Украинской академии наук, способная работать в широком диапазоне скоростей ветра и с высоким коэффициентом преобразования энергии ветра.

В отличие от обычных ветровых турбин, которые используют эффект подъемной силы крыла, дополнительно используется энергия давления ветра. Турбина может изготавливаться из металла, армированного стекловолокна композит или пластмассы. Ротор избавлен от характерных инфра-низких шумов, создаваемых ветряками, и считающихся разрушительными для близко расположенных строений и вредными для живых организмов [10] Установки с изменяющимся углом лопастей вырабатывают больше электроэнергии и имеют более высокую эффективность использования ветра.

ВЭУ с жестко закрепленными лопастями более просты в обслуживании, но их эффективность использования ветрового потока ниже [11]. Выгодность ветроэнергетической установки, значение КПД зависят не только от конструкции лопастей и другого оборудования, но от правильности выбора электрогенератора.

Определением типов генераторов для ВЭУ посвящено много работ []. Генератор является важнейшим элементом электрооборудования автономной энергоустановки. Кроме основного назначения генератор должен выполнять определенные функции по стабилизации и регулированию параметров, характеризующих качество вырабатываемой электроэнергии. На ВЭУ возможно применение следующих типов генераторов: Классические по конструкции синхронны генераторы СГ с электромагнитным возбуждением устанавливаются на установках либо малой, либо очень большой мощности.

Мощные безредукторные установки мощностью до 2 МВт обладают хорошими массогабаритными показателями, высоким КПД и возможностью регулировать напряжение в широких пределах за счет изменения тока возбуждения. Однако если ветер нестабилен, то в генераторе появляются высокие значения переменных составляющих в режимных параметрах и ухудшается работа таких генераторов параллельно с сетью.

Это ограничивает, а в регионах с резкими порывами ветра делает невозможным, использование СГ для прямого включения в сеть. При такой работе между генератором и сетью устанавливают полупроводниковый преобразователь частоты. Асинхронизированные синхронные генераторы АСГ находятся скорее в стадии разработки, чем в стадии промышленного применения.

У АСГ к симметричному в магнитном отношении ротору, через три кольца, к трехфазной иногда, двухфазной обмотке возбуждения подводят напряжение, величина и фаза которого изменяется пропорционально скольжению. Регулирование напряжения возбуждения осуществляется за счет преобразователя частоты [19].

Асинхронные генераторы АГ не нашли большого применения в ветроэнергетике. АГ встречаются в относительно маломощных источниках тока автономных энергоустановок. В большинстве современных конструкций ВЭС небольшой мощности используются СГ с магнитоэлектрическим возбуждением, которые отличаются высоким значением КПД.

Синхронные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов СГПМ применяются в основном в автономных установках электроснабжения, в авиационных и автомобильных установках, и тахогенераторах Рис. К другим преимуществам СГПМ относятся высокая надежность, простота конструкции и обслуживания, автономность и меньший нагрев. Наиболее существенными недостатками СГПМ являются сложность регулирования и стабилизации напряжения, ограниченная предельная мощность из-за сравнительно небольшой удельной энергии постоянных магнитов, повышенная масса у генераторов средней мощности.

Вместе с тем современные технологии производства высококоэрцитивных магнитов позволяют создать бесконтактные генераторы с повышенным КПД для надежной работы в тяжелых условиях эксплуатации ВЭУ. Синхронный генератор на постоянных магнитах и считаются лучшим выбором для малых ветрогенераторов и используются во многих отечественных и зарубежных ветроустановках []. Wind in power European statistics [Электронный ресурс].

Аналитический обзор Российско-Европейского Технологического Центра. Рисо Дания , Рос. Полиграфический центр КАН, с. Электрические машины с постоянными магнитами. Учебник для студентов высш. Ионные и электромашинно-ионные преобразователи частоты для регулирования асинхронных двигателей. Ветрогенератор Exmork [Электронный ресурс]. Ветроэнергетическая установка арктического исполнения.

Wind in power European statistics [Jelektronnyj resurs]. Analiticheskij obzor Rossijsko-Evropejskogo Tehnologicheskogo Centra. Riso Danija , Ros. Poligraficheskij centr KAN, s. Jelektricheskie mashiny s postojannymi magnitami. Uchebnik dlja studentov vyssh. Ionnye i jelektromashinno-ionnye preobrazovateli chastoty dlja regulirovanija asinhronnyh dvigatelej.

Vetrogenerator Exmork [Jelektronnyj resurs]. Vetrojenergeticheskaja ustanovka arkticheskogo ispolnenija. Это вызвано целым рядом причин: Политика России по-прежнему направлена на наращивание темпов добычи и экспорта традиционных видов топлива, в то время как большинство стран мира развивает альтернативную энергетику; В районах, пригодных для установки ветроэлектростанций ВЭС не всегда присутствует потребитель и электроэнергетическая инфраструктура.

Все это привело к тому, что ветроэнергетика воспринимается отрицательно как в производственном секторе, так и у потребителей среднего класса. В то же время происходит постепенное освоение новых площадей, строительство коттеджных поселков, загородных домов, фермерских хозяйств. Растет проблема электрификации удаленных районов, где отсутствуют тепловые и электрические сети.

Чтобы определить возможность применения представленных на рынке установок был проведен анализ ВЭУ с различными модификациями роторов заявленной номинальной мощностью ,5 квт []. Результаты расчетов представлены в таблицах 1 и 2. Мгновенную мощность ВЭУ Вт можно рассчитать по формуле [13]: Годовая вырабатываемая мощность ВЭУ квт определяется по формуле: Срок окупаемости ВЭУ в рассматриваемых условиях колеблется в среднем от 60 до лет.

Срок окупаемости таких ВЭУ в рассматриваемых условиях составляет от 10 до 50 лет. В целом на основе проведенных вычислений можно сделать вывод об ограниченной применимости данных установок. Для получения требуемой мощности в 1,5 квт необходимо применение ВЭУ гораздо больших мощностей. Для анализа были рассмотрены ВЭУ заявленной мощностью 10 и 20 квт [].

Данные установки обладают большими габаритами и предъявляют высокие требования к площади установки, монтажу и обслуживанию, что делает их не применимыми для небольших сельских хозяйств и отдельно стоящих загородных домов. В настоящее время отечественными и зарубежными учеными проводятся исследования всех типов ВЭУ [], но они направлены на совершенствование и, как следствие, усложнение, удорожание конструкций.

Полученные результаты, несомненно, увеличивают качественные показатели установок, но повышают стоимость изготовления и обслуживания установки, делая и так большой срок окупаемости совершенно неприемлемым. Таким образом, перспективным направлением является разработка более совершенных концентраторных установок, основанных на принципиально новых способах структурировании и ускорении воздушного потока, которые будут превышать по качественным показателям отечественные и зарубежные разработки.

В настоящее время на кафедре Электроснабжение промышленных предприятий ОмГТУ ведется разработка ВЭУ с концентратором ветровой энергии способной работать при малой скорости ветра в условиях Сибирского региона, ускоряя воздушный поток в раза, что в разы больше скоростей полученных в известных концентраторных установках. Стоимость выработанной энергии за год; руб. Ветрогенератор "Сапсан" [Электронный ресурс].

Ветрогенератор "Зуйд" - 1 Квт [Электронный ресурс]. Методик расчета, позволяющих связать эффективность двигательной установки с величиной её параметрической надежности и требуемым количеством испытаний двигателя при отработке, в настоящее время в литературе не описано. РГАТУ приводит к произволу в принятии технических решений. Разработанная методика проектировочного расчета на основе многомерных распределений позволяет определить взаимосвязь между этими факторами с учетом параметров распределения всех характеристик.

Избыточность системы будет x x определяться параметром h, который x определяет разность между требованием ТЗ к какому-либо внутрибаллистическому параметру и его математическим ожиданием, отнесенную к среднеквадратическому отклонению. Этот параметр, с одной стороны, определяет величину параметрической надежности, а с другой эффективность двигателя, которая будет определяться величинами допустимых значений ВБХ.

Это позволяет ввести в расчет количество испытаний, по которым будет проводиться экспериментальная оценка параметрической надежности. Необходимо иметь в виду, что количество необходимых огневых стендовых испытаний для определения параметрической надежности является наибольшим по сравнению с другими видами испытаний при отработке, поэтому определение этого количества является основной задачей все остальные виды испытаний будут обеспечены необходимым количеством изделий.

Вследствие того, что основные затраты при отработке падают на проведение огневых стендовых испытаний, определение их необходимого количества есть оценка стоимости разработки двигателя. К этому количеству, конечно, надо добавить испытания на служебную безопасность прострел, падение и т. Обычно заказчик стремится получить при разработке конструкцию с максимальной эффективностью и надежностью при минимальной стоимости разработки, т.

Данное требование невыполнимо нельзя сразу оптимизировать несколько параметров. Можно выделить следующие варианты оптимизации: Это наиболее распространенный в настоящее время путь. На самом деле оптимальной эффективности не получается. Обычно применяется модель, изложенная в работе []. При расчете определяются ВБХ при предельных значениях температуры эксплуатации и закладывается запас, равный трем среднеквадратичным отклонениям случайных отклонений каждого параметра.

Это означает, что при проектировании закладывается параметрическая надежность, равная 0, при предельных температурах эксплуатации. При учете реальных распределений температуры надежность двигателя становится гораздо выше приведенной цифры. Это вроде бы хорошо, но надо учитывать, что одновременно резко увеличиваются запасы, а это ведет к уменьшению эффективности конструкции, как правило, уменьшается дальность полета ракеты.

Данный подход еще можно применять для двигателей тактических ракет, т. Но и здесь возможно применение многомерных распределений с учетом распределения температур заряда при эксплуатации, что позволит поднять эффективность конструкции с сохранением необходимого уровня технологичности; задаются требования к параметрической надежности РДТТ и эффективности конструкции, и минимизируется стоимость отработки двигателя.

Применение данного варианта возможно только с помощью учета распределений температур при эксплуатации. Параметр h можно выбрать только с помощью многомерных моделей. Его величина должна незначительно превышать уровень, требуемый техническим заданием в части надежности, а с другой стороны, должна быть как можно ближе к этому уровню, чтобы не внести в систему лишнюю избыточность, т.

Значит, при согласовании технического задания надо одновременно учитывать ограничения на внутрибаллистические характеристики, надежность и условия эксплуатации двигателя. Количество испытаний при этом может иметь различную величину, но уменьшать ее произвольно уже нельзя. За качество надо платить.

Применение данного варианта приводит к тому, что величина параметрической надежности при испытании на стенде при предельных условиях может не соответствовать требованиям технического задания. Но ни в одном техническом задании нет требования о параметрической надежности в предельных условиях. Требуется надежность при совершенно определенных распределениях температур при эксплуатации.

Например, требование технического задания 0,, т. При испытаниях двигателя на стенде в предельных условиях, например при 50 С, получена вероятность отказа 0,, но здесь нет невыполнения требований ТЗ. Вероятность получения такой температуры зарядом при эксплуатации равна примерно 0, Это означает, что данная конструкция двигателя при эксплуатации будет иметь вероятность отказа не больше 0,, что удовлетворяет требованиям технического задания.

Здесь же необходимо отметить, что существующий подход к определению параметрической надежности имеет противоречие. Все виды проводящихся при отработке испытаний имеют четкое различие между стендовыми условиями и условиями эксплуатации. Испытания проходят на стенде с имитацией условий эксплуатации, а потом определяются параметры двигателя и дается заключение о работоспособности двигателя в реальных условиях.

Это испытания с имитацией условий транспортировки, подтверждение гарантийных сроков хранения и т. Однако при огневых стендовых испытаниях, которые проводятся обычно при предельных условиях, которые совершенно не соответствуют реальным условиям, предъявляются требования, которые определены для эксплуатации в целом.

Более рациональным является подход, при котором проводятся огневые испытания в условиях стенда и определяются характеристики надежности для условий эксплуатации, которые уже являются зачетными. Разработанная методика позволяет оценить связи между параметрической надежностью, эффективностью конструкции и стоимостью отработки, и подобрать их оптимальные значения для конкретного двигателя в зависимости от его назначения.

Сделаем приближенный анализ связи между указанными параметрами. Для определенности примем количество внутрибаллистических характеристик равным четырем. Это давление в камере сгорания, тяга двигателя, импульс реактивной силы и время работы, время выхода на режим и время спада не учитываем, т.

Все ВБХ имеют одинаковые значения h, что означает, что все параметры имеют одинаковые запасы или избыточность, выраженную в единицах среднеквадратических отклонений. Данное требование является оптимальным для конструкции двигателя, и стремиться соблюдать его надо на всех этапах разработки изделия. Действительно, если одна из величин h будет меньше остальных, то именно она и будет определять параметрическую надежность двигателя, а все остальные запасы практически не будут влиять на надежность.

Так зачем они нужны? С другой стороны, если одна из величин h будет значительно больше других, то это приведет к тому, что по этому параметру будет слишком большой запас, но он практически не будет влиять на величину параметрической надежности. Это большая избыточность приведет к снижению эффективности двигателя, т. Точечная оценка надежности в этом случае будет определяться на основе работы [4]: При- C i j нимаем допущение о том, что значения парных коэффициентов корреляции между всеми внутрибаллистическими характеристиками одинаковы, тогда величина этого коэффициента будет равна K N arcsin r ij.

Заметим, что существует зависимость параметрической надежности от величины коэффициентов корреляции, приведенная на рис.. График зависимости нижней доверительной оценки параметрической надежности от количества опытов при значении коэффициента корреляции: Нижняя доверительная граница параметрической надежности при принятых допущениях будет определяться 3. N Для примера зададимся доверительной вероятностью 0,9 и надежностью, заданной требованиями ТЗ, равной 0,99, и посмотрим, как влияют запасы на количество испытаний двигателя.

Для наглядности построим график зависимости нижней доверительной оценки параметрической надежности от количества опытов. График зависимости нижней доверительной оценки параметрической надежности от количества опытов при значении квантиля распределения: График зависимости нижней доверительной оценки параметрической надежности от количества опытов при значении доверительной вероятности: При этом стоимость отработки будет невысокая, однако конструкция получится неэффективная из-за больших запасов.

Таким образом, при помощи данной методики можно уже на этапе проектирования оценить количество опытов, необходимых при отработке, и обеспечить приемлемую надежность и эффективность при минимальной стоимости работ. Большое влияние оказывает на результат расчета параметрической надежности значение доверительной вероятности, заданной в ТЗ рис.

Однако уменьшение значения доверительной вероятности при расчете параметрической надежности снижает достоверность расчета. Разработана методика проектировочного расчета параметрической надежности РДТТ с использованием многомерных распределений параметров.. Теория внутрикамерных процессов в ракетных системах на твердом топливе. Основы теории рабочих процессов в ракетных системах на твердом топливе.

Основы теории надежности ракетных двигателей. Основы теории надежности РДТТ. Издательство Пермского государственного университета, с. Сведения об авторах Нешев Сергей Сергеевич аспирант, Пермский национальный исследовательский политехнический университет. Евграшин Юрий Борисович доктор технических наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет.

Выполненная расчетно-конструкторская проработка показала качественное улучшение топливной эффективности и массогаба- РГАТУ ритных характеристик по сравнению с известными двигателями-аналогами. Данная концепция может быть реализована в подъемных, бустерных двигателях и двигателях для БЛА.

The calculation-engineering study accomplished showed qualitative improvement of fuel efficiency and mass-overall size characteristics comparing with popular analogue engines. This conception may be implemented in lift, booster engines and engines for pilotless vehicles.

Создание одним двигателем большой тяги было невозможно, т. У F дополнительную вертикальную тягу создает один вентилятор с отключаемым приводом от турбины низкого давления основного двигателя. Здесь не было проблемы с длиновым габаритом. Примечательно, что тяга двух подъемных двигателей самолета ЯК-4 и подъемного вентилятора самолета F одинаковая, приблизительно 8 т.

Разработчики силовой установки F столкнулись с проблемами доводки системы отключаемого привода вентилятора большой мощности, САУ силовой установки в части управления вентилятором, проблемами прочности турбины низкого давления, возникающими при включении привода вентилятора.

В настоящее время создан НТЗ по сокращению числа ступеней лопаточных машин за счет повышения удельной нагрузки на ступень, увеличилась температура газа перед турбиной. Поэтому целесообразно рассмотреть возможность создания ГТД с тягой 8 т. Для реализации такого двигателя предлагается следующая концепция: Выполнены газодинамические расчеты и предварительная оценка удельной массы двигателя по методикам [4].

Анализ полученных данных показывает: Конструктивная схема подъёмного одновального ТРДД Сравнение габаритов подъемных двигателей РД и одновального ТРДД Учитывая высокий уровень ожидаемых характеристик и принимая во внимание возникающие на современных самолетах противоречия между уменьшающейся потребной тягой в горизонтальном полете за счет более совершенной аэродинамики самолета и сохранением тяговооруженности на взлете, предлагаемый двигатель можно рассматривать для транспортных и пассажирских самолетов как стартовый бустерный и аварийный; на военных многорежимных самолетах это противоречие более острое предполагается решать за счет использования двигателя с изменяемым рабочим процессом.

Следует отметить, что на базе подъемных двигателей РД и РД, предшественников РД, создавались стартовые бустерные двигатели: Рассматриваемый двигатель может найти применение на разрабатываемых боевых БЛА, где снижение стоимости особенно актуально [8, 9]. В этих вариантах исполнения двигателя система смазки может выполняться обычной циркуляционной Поскольку рассматриваемый двигатель имеет упрощенную конструкцию, невысокие ресурс и стоимость создания, то на нем могут быть в первую очередь в более короткие сроки отработаны перспективные технические решения, имеющие высокую степень риска, которые уже потом будут внедрены на традиционных ГТД.

Моделирование динамики и вопросы интеграции силовых установок вертикального взлета. Теория, расчет и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок. Основные параметры и конструктивные схемы. Самолет начинается с двигателя. Называются такие их преимущества, как увеличение мощности, улучшение экономических и экологических характеристик и пр.

Известны и результаты успешных испытаний ряда опытных образцов таких двигателей рис. В литературе появились даже предложения о наименовании некоторых схем таких двигателей пятитактными, а их термодинамические циклы называют циклами Кристиансена, Миллера, Аткинсона и пр. Показано [, ], что реализация продолженного расширения предпочтительнее в двигателях с искровым зажиганием, работающих по термодинамическому циклу с изохорным подводом теплоты при пониженных сте- При этом возможно повышение индикаторного КПД двигателя, снижение уровня шума и выбросов вредных веществ, обеспечение многотопливности и пр.

Двигатели, у которых различные фазы рабочего процесса осуществляются в разных цилиндрах [7]. Двигатели с кулачковыми преобразующими механизмами как плоскими, так и пространственными [8]. Наряду с тем, что они также обеспечивают различную величину хода поршня на тактах сжатия и расширения, в таких двигателях возможно осуществление нескольких рабочих циклов за один оборот вала.

Эксплуатационный расход топлива G T двигателей в зависимости от скорости автомобиля V Обзор конструкций рассматриваемых двигателей позволяет выделить несколько принципиальных способов реализации продолженного расширения рабочего тела.. Двигатели, у которых продолженное расширение создается за счет газодинамических процессов, часто совмещаемых с особой работой органов газораспределения.

Наряду с проектированием специальных конструкций, предусматривающих наличие рабочих и компрессорных цилиндров с различными диаметрами любопытно отметить, что такая идея была высказана и практически реализована еще Н. У таких двигателей два средних цилиндра являются компрессорными [3].. Двигатели с усложненными КШМ, обеспечивающими различную величину хода поршня на тактах впуска сжатия и расширения выпуска.

К числу таких двигателей относится достаточно известный двигатель Go Engine [5], испытания которого см. Общий вид и КШМ двигателя по пат. США Ниже предпринимается попытка анализа некоторых проблем, которые возникают при практическом проектировании упомянутых выше двигателей при этом не затрагиваются вопросы расчета тепловыделения, организации рабочего процесса и пр.. При реализации первого способа продолженного расширения, очевидно, будут возникать проблемы, связанные с уравновешиванием двигателя и обеспечением его виброактивности.

Нарушение уравновешенности обусловливаются возможным различием масс поршней рабочих и компрессорных цилиндров, имеющих разные диаметры. Расчет показывает, что в трехцилиндровом двигателе рис. Видно, что при подборе значений m и m можно уравновесить силу инерции ПДМ -го порядка, но сила -го порядка остается неуравновешенной. Звенья преобразующего механизма двигателя Go Engine а и механизм в сборе б Рис.

Изменение неуравновешенной суммарной силы инерции ПДМ -го и -го порядков трехцилиндрового двигателя с КШМ в зависимости от соотношения масс рабочих и компрессорных поршней Требует также специального анализа нагруженность коренных шеек и подшипников коленчатого вала в связи с различными нагрузками на днища компрессорных и рабочих поршней.

Двигатели, преобразующие механизмы которых обеспечивают различную величину хода поршня при сжатии и расширении рабочего тела, как правило, в сопряжении шатуна и шейки коленчатого вала имеют эксцентриковую втулку, обкатывающую неподвижное зубчатое колесо в корпусе двигателя. Одной из наиболее известных таких конструкций последних лет является двигатель Go Engine рис. Однако уравновешенность таких двигателей ранее не рассматривалась также существенно осложняется тем, что, в связи с наличием эксцентрика, зубчатого венца и пр.

Другим обстоятельством, затрудняющим уравновешивание вращающимися на валу противовесами двигателей типа Go Engine, является различие законов движения поршня следовательно, и ускорений, сил инерции ПДМ и т. РГАТУ теля приведены в подписи к рис. Угловое ускорение эксцентрика двигателя с механизмом по пат. Двигатель с переменным радиусом кривошипа по пат. США Двигатели, у которых разные фазы рабочего процесса происходят в разных цилиндрах, имеют, как правило, особые конструкции, например, аксиальную компоновку и пространственный преобразующий механизм рис.

Одна их таких конструкций описана в 7. В двигателе с качающимися шайбами предусмотрено наличие двух групп цилиндров: Различие хода поршня в этих цилиндрах обусловлено разным углом наклона качающихся шайб 3 и 4 к оси вращения вала 5. Синхронизация движения шайб осуществляется при помощи конических зубчатых зацеплений 6. При имеющемся опыте разработки и промышленного выпуска аксиально-поршневых компрессоров работа пространственных преобразующих механизмов в составе двигателя изучена еще недостаточно.

Динамика двигателей с качающимися шайбами описана в [8]. Вместе с тем, известно [9], что вибрационные характеристики аксиально-поршневых машин предпочтительнее по сравнению с машинами других типов. Аксиально-поршневой двигатель, реализующий цикл со сжатием и продолженным расширением рабочего тела в разных цилиндрах Еще одним обстоятельством, которое потенциально может сдерживать внедрение таких двигателей, являются неизученные вопросы прочности оригинальных звеньев, не имеющих аналогов в традиционных конструкциях поршневых машин.

Таким образом, при достаточно обоснованной с термодинамической точки зрения целесообразности практической реализации двигателей с продолженным расширением необходим выбор на ранних стадиях проектирования их рациональной конструктивной схемы и предварительные поисковые исследования динамических свойств. Five stroe internal combustion engine. Мethod for improving an internal combustion engine.

Intra articulate reciprocating engine system. Аксиально-поршневые двигатели с переменными степенью сжатия и рабочим объемом. Снижение вибрации и шума поршневых компрессоров. Ставится задача синтеза системы автоматического управления турбореактивным двигателем, формулируются основные требования к качеству регулирования. Предлагается поэтапная разработка системы управления. На её основании создается регулятор двигателя малоразмерного беспилотного летательного аппарата.

The problem of synthesis of system of automatic control turbojet is put, the basic requirements to quality of regulation are formulated. Stage-by-stage system engineering of management turbojet Is offered. On its basis the regulator of the engine of a small pilotless flying machine is created. Это позволяет получить объективные данные о параметрах постоянные времени, коэффициенты усиления и устойчивости рабочего процесса.

В настоящее время в связи с увеличением мощностей вычислительной техники для описания процессов, происходящих в двигателе, используются нелинейные модели высокого порядка. Однако для определения динамических характеристик ТРД как объекта управления, анализа его устойчивости и получения передаточных функций по выбранным каналам управления используются линейные модели. Исследование двигателя, как объекта регулирования В общем случае линейную динамическую модель ЛДМ малоразмерного двухвального двухконтурного двигателя ТРДД с разделением потоков на основании его нелинейной модели можно представить в виде: Исследование двигателя как объекта управления проще выполнить при наличии передаточных функций по регулируемым параметрам.

Из первого уравнения системы можно получить передаточную функцию по оборотам турбины низкого давления ТНД, из второго передаточную функцию двигателя по оборотам турбины высокого давления ТВД, из третьего по температуре за турбиной высокого давления, из четвертого по давлению за компрессором. При синтезе системы управления необходимо иметь передаточные функции двигателя по оборотам ТВД и по температуре газа за ТВД.

Преобразуем передаточную функцию с использованием коэффициентов системы уравнений: Т 3 33 K ДВ 3, 3 3 Т ТК ТК Т 5 3 3, 6 В общем случае, регулятор воздействует на процессы в двигателе не непосредственно, а через топливный агрегат, следовательно, в объект управления необходимо включить топливный насос, передаточная функция которого представлена выражением: Многоуровневая оптимизация системы управления ТРД Главная задача системы управления состоит в том, чтобы стабилизировать параметры процесса 4.

Эту функцию выполняет система автоматической стабилизации. Другой не менее важной задачей является обеспечение программного перехода на заданный режим. Задача синтеза по многоуровневой оптимизации системы сводится к выбору типа регулятора, обеспечивающего достаточные запасы устойчивости и качество переходных процессов. Упрощенный алгоритм системы представлен на рис..

Рассмотрим применение алгоритма многоуровневой оптимизации системы управления для синтеза регулятора двигателя малоразмерного беспилотного летательного аппарата БЛА. Основными требованиями к качеству регулирования являются устойчивость полученной системы, выход двигателя на заданные обороты и обеспечение соответствующего качества переходного процесса.

Устойчивость системы может быть оценена с использованием известных критериев устойчивости, а оценка качества переходного процесса выполнена в ходе полунатурного моделирования, во время которого также контролируется выход двигателя на заданные обороты. Требования к качеству переходного процесса по оборотам турбины высокого давления приведены на рис..

Требования к качеству переходного процесса Рис.. Алгоритм многоуровневой системы оптимизации управления На первом этапе оптимизации определяются необходимые требования к качеству регулирования, затем производится селекция набора датчиков, способных обеспечить достаточным количеством информации выбранную базовую систему регулирования. При выборе типа регулятора и создании оптимальной структуры регулирования используют типовые законы управления, облегчающие настройки системы автоматического управления САУ.

На основании характеристик объекта проводится расчет настроек регулятора. Затем производится анализ качества работы системы при найденных настройках. Если в результате предварительного анализа окажется, что система не удовлетворяет поставленным требованиям по качеству, то изменяют конфигурацию системы, вводятся корректирующие звенья и усложняется закон управления.

Кроме того, синтезируя цифровую САУ, следует учитывать параметры, обусловленные прочностными характеристиками двигателей например максимальная частота вращения ротора компрессора, минимальное и максимальное количество расхода топлива, температура газа в критическом сечении соплового аппарата и т. Часть ограничений обусловлена физическими свойствами объекта управления.

Снижение этого времени накладывает ряд ограничений на контур управляющей программы рис. Контур программ запуска и работы двигателя Внутри контура, ограниченного прямыми линиями, находится семейство статических режимов. Если же эта разница невелика, регулирование осуществляется посредством перехода от одного статического режима к другому.

Выше кривой запуска и приемистости происходит критический перегрев двигателя. В качестве базовой структуры выберем регулятор с двумя контурами. Первый контур будет реализовывать управляющую программу, ограждающую двигатель от останова и критического перегрева.

Второй контур будет реализовывать непосредственно управление двигателем, согласно задающему воздействию, т. Для двигателя малоразмерного БЛА в качестве управляющего воздействия выбрано количество топлива, впрыскиваемое в камеру сгорания, а в качестве регулируемого параметра обороты ТВД []. Добавляем к необходимому набору датчиков датчик оборотов ТВД.

Известно, что скорость вращения зависит от внешних условий температуры среды, поэтому для расчета целевых оборотов, согласно управляющему воздействию, необходимо добавить датчик температуры за вентилятором. В качестве базового для управляющей программы выберем пропорциональный закон управления, для контура по оборотам пропорционально-интегральный ПИ закон управления.

Используя и 7, для передаточной функции разомкнутой системы по оборотам получим: На основании 9 с учетом 0 определяются частотные свойства разомкнутой системы для объекта управления, описываемого выражением. Результат моделирования системы с цифровым ПИ-регулятором для оценочно рассчитанных коэффициентов представлен на рис. ЛАЧХ и ЛФЧХ разомкнутой системы с ПИ-регулятором расчетные коэффициенты б, б, настроенные коэффициенты а, а Логарифмические характеристики разомкнутой системы с расчетными коэффициентами регулятора свидетельствуют о неустойчивости системы, что подтверждено результатами полунатурного моделирования.

В результате настройки наибольший запас устойчивости по фазе обеспечивается при значениях коэффициентов регулятора ПИ 0,0, T И 0, Он составляет примерно 5, но и это является недостаточным для данной системы. В процессе моделирования производится окончательная подстройка регулятора на нелинейной модели для обеспечения необходимого качества регулирования.

Результаты моделирования для ПИ-регулятора показывают невозможность обеспечения заданного управления и неустойчивость системы рис. Следовательно, необходимо перейти к регулятору другого типа. Так как ПД-регулятор в процессе работы не обеспечит компенсацию статической ошибки при наличии шумовой составляющей [4], а ПИ-регулятор неустойчив, то в качестве рассматриваемого в рамках многоуровневой оптимизации системы управления выберем ПИД-регулятор.

Анализ ПИД-регулятора проведен аналогично приведенному выше, для разомкнутой и замкнутой систем. Передаточная функция в цифровом виде []: Результат моделирования данной системы с ПИД-регулятором представлен на рис. ТВД над критической, что недопустимо исходя из прочности двигателя.

Детализированный график температуры за турбиной высокого давления, ПИД-регулятор Для предотвращения перегрева, согласно предложенной многоуровневой оптимизации системы управления, необходимо ввести контур ограничения температуры газов за ТВД и задаться еще одним датчиком коллектором термопар [5].

В качестве базового закона управления по введенному контуру выберем ПИ-регулятор. Определим коэффициенты регулятора в соответствии с выражением 0, используя 6. Результат моделирования системы по контуру управления температурой газов за ТВД с расчетными коэффициентами представлен на рис. Видно, что система находится на границе устойчивости. Произведя настройку, получим запас устойчивости разомкнутой системы по фазе более 90, что свидетельствует об устойчивости системы по выбранному каналу.

ЛАЧХ и ЛФЧХ разомкнутой системы с ПИД-регулятором расчетные коэффициенты б, б, настроенные коэффициенты а, а По характеристике можно сделать вывод о недостаточном запасе устойчивости системы по фазе, который должен быть не менее 45 для систем такого класса. Необходимо произвести настройку регулятора. Анализ САУ по приведенным на рис. По результатам моделирования, полученным для настроенного по нелинейной модели ПИДрегулятора скорости вращения ТВД, видно рис.

ЛАЧХ и ЛФЧХ разомкнутой системы с ПИ-регулятором расчетные коэффициенты б, б, настроенные коэффициенты а, а, канал управления температурой На основании предложенной многоуровневой оптимизации системы управления можно сделать вывод о том, что для управления двухвальным РГАТУ двухконтурным двигателем необходимым и достаточным условием является наличие 3 контуров: Результаты моделирования показали, что регулятор такого типа полностью удовлетворяет заданным требованиям качества регулирования и может быть использован для штатной работы в составе БПЛА.

Государственное издание оборонной промышленности, с.. Математические основы теории автоматического управления: Диатермическое масло в качестве промежуточного теплоносителя сохраняет стабильность свойств в диапазоне температур от 35 до С []. Циклопентан, использующийся как рабочее тело турбодетандера ТД, имеет температуру кипения при мм рт.

Циклопентан не замерзает при температуре окружающей среды 50 С и не закипает при ее температуре 35 С, что позволяет в любых погодных условиях утилизировать теплоту выхлопных газов. В утилизационном теплообменном аппарате УТА, установленном в выхлопном тракте ГТУ, большая часть уходящего тепла передается в промежуточный контур диатермическому маслу, подаваемому маслонасосом МН.

Это тепло по замкнутому масляному контуру подводится к циклопентановому парогенератору ЦПГ. ЦПГ состоит из последовательно установленных экономайзера, испарителя и перегревателя, в которых происходит соответственно подогрев жидкого циклопентана, испарение кипение и перегрев пара. Перемещение жидкого циклопентана в контуре с деаэратором ДА осуществляется циркуляционным насосом ЦН.

Перегретый пар поступает в турбодетандер ТД, соединенный с электрогенератором ЭГ. После расширения в ТД пар проходит через регенеративный теплообменник циклопентана РТЦ, подогревая попутно жидкий циклопентан из деаэратора ДА после конденсационной установки КУ, и поступает в КУ с воздушным или водяным охлаждением. Для такой установки в компании GE [] разработан полнокомплектный турбодетандерный узел, состоящий из двух отдельных рам, на одной из которых установлен турбодетандер с редуктором и системой смазки в исполнении для работы на открытом воздухе с термоакустической изоляцией.

На второй раме установлен четырехполюсный синхронный электрогенератор. Габаритные размеры всего турбодетандерного узла 3 4 5,5 м. Такая конструкция обеспечивает удобство перевозки и монтажа. Для оценки геометрии проточной части и возможных конструктивных схем турбодетандера ТД в работе [3] приведены результаты предварительных газодинамических расчетов для двух вариантов ТД.

ТД осевой схемы для первого варианта исходных данных должен быть двухступенчатым, а для второго варианта трехступенчатым [3]. Результаты расчета основных параметров ТД приведены в табл. Рыбинск В статье представлены результаты работы автоматизированного комплекса по построению оптимальных с точки зрения потерь торцевых поверхностей соплового аппарата турбины.

Показано, что несимметричное профилирование торцевых поверхностей может привести к увеличению КПД турбины. Полностью убрать вторичные течения из межлопаточного канала турбины невозможно, т. Динамика вторичных течений и их влияние на аэродинамические характеристики турбинных решеток изучены достаточно подробно []. Из анализа известных публикаций можно сделать вывод о том, что основное влияние на поток в межлопаточном канале турбины имеет так называемый канальный вторичный вихрь [].

Схема его возникновения и распространения в межлопаточном канале показана на рис.. Он образуется в результате торможения входного пограничного слоя на входной кромке лопатки, и одна ветвь пересекает межлопаточный канал и при этом усиливается, взаимодействуя с пограничным слоем в межлопаточном канале и на спинке соседней лопатки. В результате меняются поля аэродинамических характеристик потока по межлопаточному каналу рис.

Данное ветроколесо отличается простотой, но имеет очень низкий коэффициент использования энергии ветра - всего 0,,15 [7]. Ветродвигатель с ротором Дарье - этот ротор имеет вертикальную ось вращения и состоит из двух - четырех изогнутых лопастей. В роторе Дарье коэффициент использования энергии ветра достигает значений 0,,35 [7].

Сегодня перед использованием ортогональных конструкций стоят определенные трудности. Среди них - проблема запуска. В ортогональных установках используется тот же профиль крыла, что и в дозвуковом самолете [9]. Крыло самолета, само по себе неподвижное, создает подъемную силу благодаря поступательному движению самолета, которое сообщает ему силовая установка.

Так же обстоит дело и в случае с ортогональной установкой. Сначала она находится в режиме двигателя, к ней нужно подвести энергию - раскрутить и довести до определенных аэродинамических параметров, тогда она перейдет в режим генератора. Вертикальные конструкции хороши тем, что не нуждаются в системах ориентации по ветру.

Они способны взаимодействовать с ветром любого направления. Ротор Онипко - это модель ветряного ротора, разработанная ученными Украинской академии наук, способная работать в широком диапазоне скоростей ветра и с высоким коэффициентом преобразования энергии ветра. В отличие от обычных ветровых турбин, которые используют эффект подъемной силы крыла, дополнительно используется энергия давления ветра.

Турбина может изготавливаться из металла, армированного стекловолокна композит или пластмассы. Ротор избавлен от характерных инфра-низких шумов, создаваемых ветряками, и считающихся разрушительными для близко расположенных строений и вредными для живых организмов [10] Установки с изменяющимся углом лопастей вырабатывают больше электроэнергии и имеют более высокую эффективность использования ветра.

ВЭУ с жестко закрепленными лопастями более просты в обслуживании, но их эффективность использования ветрового потока ниже [11]. Выгодность ветроэнергетической установки, значение КПД зависят не только от конструкции лопастей и другого оборудования, но от правильности выбора электрогенератора.

Определением типов генераторов для ВЭУ посвящено много работ []. Генератор является важнейшим элементом электрооборудования автономной энергоустановки. Кроме основного назначения генератор должен выполнять определенные функции по стабилизации и регулированию параметров, характеризующих качество вырабатываемой электроэнергии. На ВЭУ возможно применение следующих типов генераторов: Классические по конструкции синхронны генераторы СГ с электромагнитным возбуждением устанавливаются на установках либо малой, либо очень большой мощности.

Мощные безредукторные установки мощностью до 2 МВт обладают хорошими массогабаритными показателями, высоким КПД и возможностью регулировать напряжение в широких пределах за счет изменения тока возбуждения. Однако если ветер нестабилен, то в генераторе появляются высокие значения переменных составляющих в режимных параметрах и ухудшается работа таких генераторов параллельно с сетью.

Это ограничивает, а в регионах с резкими порывами ветра делает невозможным, использование СГ для прямого включения в сеть. При такой работе между генератором и сетью устанавливают полупроводниковый преобразователь частоты. Асинхронизированные синхронные генераторы АСГ находятся скорее в стадии разработки, чем в стадии промышленного применения. У АСГ к симметричному в магнитном отношении ротору, через три кольца, к трехфазной иногда, двухфазной обмотке возбуждения подводят напряжение, величина и фаза которого изменяется пропорционально скольжению.

Регулирование напряжения возбуждения осуществляется за счет преобразователя частоты [19]. Асинхронные генераторы АГ не нашли большого применения в ветроэнергетике. АГ встречаются в относительно маломощных источниках тока автономных энергоустановок. В большинстве современных конструкций ВЭС небольшой мощности используются СГ с магнитоэлектрическим возбуждением, которые отличаются высоким значением КПД.

Синхронные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов СГПМ применяются в основном в автономных установках электроснабжения, в авиационных и автомобильных установках, и тахогенераторах Рис. К другим преимуществам СГПМ относятся высокая надежность, простота конструкции и обслуживания, автономность и меньший нагрев.

Наиболее существенными недостатками СГПМ являются сложность регулирования и стабилизации напряжения, ограниченная предельная мощность из-за сравнительно небольшой удельной энергии постоянных магнитов, повышенная масса у генераторов средней мощности. Вместе с тем современные технологии производства высококоэрцитивных магнитов позволяют создать бесконтактные генераторы с повышенным КПД для надежной работы в тяжелых условиях эксплуатации ВЭУ.

Синхронный генератор на постоянных магнитах и считаются лучшим выбором для малых ветрогенераторов и используются во многих отечественных и зарубежных ветроустановках []. Wind in power European statistics [Электронный ресурс]. Аналитический обзор Российско-Европейского Технологического Центра.

Рисо Дания , Рос. Полиграфический центр КАН, с. Электрические машины с постоянными магнитами. Учебник для студентов высш. Ионные и электромашинно-ионные преобразователи частоты для регулирования асинхронных двигателей. Ветрогенератор Exmork [Электронный ресурс]. Ветроэнергетическая установка арктического исполнения. Wind in power European statistics [Jelektronnyj resurs]. Analiticheskij obzor Rossijsko-Evropejskogo Tehnologicheskogo Centra.

Riso Danija , Ros. Poligraficheskij centr KAN, s. Jelektricheskie mashiny s postojannymi magnitami. Uchebnik dlja studentov vyssh. Ionnye i jelektromashinno-ionnye preobrazovateli chastoty dlja regulirovanija asinhronnyh dvigatelej. Vetrogenerator Exmork [Jelektronnyj resurs].

Vetrojenergeticheskaja ustanovka arkticheskogo ispolnenija. Это вызвано целым рядом причин: Политика России по-прежнему направлена на наращивание темпов добычи и экспорта традиционных видов топлива, в то время как большинство стран мира развивает альтернативную энергетику; В районах, пригодных для установки ветроэлектростанций ВЭС не всегда присутствует потребитель и электроэнергетическая инфраструктура.

Все это привело к тому, что ветроэнергетика воспринимается отрицательно как в производственном секторе, так и у потребителей среднего класса. В то же время происходит постепенное освоение новых площадей, строительство коттеджных поселков, загородных домов, фермерских хозяйств. Растет проблема электрификации удаленных районов, где отсутствуют тепловые и электрические сети.

Чтобы определить возможность применения представленных на рынке установок был проведен анализ ВЭУ с различными модификациями роторов заявленной номинальной мощностью ,5 квт []. Результаты расчетов представлены в таблицах 1 и 2. Мгновенную мощность ВЭУ Вт можно рассчитать по формуле [13]: Годовая вырабатываемая мощность ВЭУ квт определяется по формуле: Срок окупаемости ВЭУ в рассматриваемых условиях колеблется в среднем от 60 до лет.

Срок окупаемости таких ВЭУ в рассматриваемых условиях составляет от 10 до 50 лет. В целом на основе проведенных вычислений можно сделать вывод об ограниченной применимости данных установок. Для получения требуемой мощности в 1,5 квт необходимо применение ВЭУ гораздо больших мощностей. Для анализа были рассмотрены ВЭУ заявленной мощностью 10 и 20 квт [].

Данные установки обладают большими габаритами и предъявляют высокие требования к площади установки, монтажу и обслуживанию, что делает их не применимыми для небольших сельских хозяйств и отдельно стоящих загородных домов. В настоящее время отечественными и зарубежными учеными проводятся исследования всех типов ВЭУ [], но они направлены на совершенствование и, как следствие, усложнение, удорожание конструкций.

Полученные результаты, несомненно, увеличивают качественные показатели установок, но повышают стоимость изготовления и обслуживания установки, делая и так большой срок окупаемости совершенно неприемлемым. Таким образом, перспективным направлением является разработка более совершенных концентраторных установок, основанных на принципиально новых способах структурировании и ускорении воздушного потока, которые будут превышать по качественным показателям отечественные и зарубежные разработки.

В настоящее время на кафедре Электроснабжение промышленных предприятий ОмГТУ ведется разработка ВЭУ с концентратором ветровой энергии способной работать при малой скорости ветра в условиях Сибирского региона, ускоряя воздушный поток в раза, что в разы больше скоростей полученных в известных концентраторных установках. Стоимость выработанной энергии за год; руб.

Ветрогенератор "Сапсан" [Электронный ресурс]. Ветрогенератор "Зуйд" - 1 Квт [Электронный ресурс]. Ветрогенератор 1 квт [Электронный ресурс]. Ветрогенератор FEV-1, вертикально-осевой,1 квт [Электронный ресурс]. Ветрогенератор Honeywell [Электронный ресурс]. Condor Air - 10 квт [Электронный ресурс].

Condor Air - 20 квт[электронный ресурс]. Canadian Conference on, St. Анализ ветроустановок для электростанций малой мощности. Взгляд молодых ученых Том 2 ноября года Vetrogenerator "Sapsan" [Jelektronnyj resurs]. Vetrogenerator "Zujd" - 1 Kvt [Jelektronnyj resurs]. Vetrogenerator 1 kvt [Jelektronnyj resurs]. Vetrogenerator Honeywell [Jelektronnyj resurs]. Condor Air - 10 kvt [Jelektronnyj resurs].

Condor Air - 20 kvt [Jelektronnyj resurs]. Analiz vetroustanovok dlja jelektrostancij maloj moshhnosti. Vzgljad molodyh uchenyh Tom 2 nojabrja goda Происходящее в настоящее время развитие сетевых web-технологий, информационных и коммуникационных технологий, использующих искусственный интеллект и базирующихся на объектно-ориентированном проектировании, способствует созданию адаптивных многоагентных систем АМС , включающих в себя большие базы данных и знаний, многокомпонентные решатели и др.

Разработчики информационных и коммуникационных технологий, использующие при разработке искусственных агентов, имеют мнение о них как мотивированных объектах, обладающих свойствами автономии, коммуникабельности и активности, которые действуют в сложных, динамических системах в виртуальной среде. Для эффективного решения распределенных задач, реинжениринга бизнеса, совмещенного проектирования, при комплексной разработке компьютерных программ, организации совместной работы роботов, виртуального построения предприятий, использования имитационного моделирования в электронной торговле и в интегрированных производственных системах, широко используется агентно-ориентированный подход.

Его использование способствует развитию средств управления знаниями и передачи информации, что в условиях глобализации компьютерных сетей позволит разрабатывать адаптированные многоагентные обучающие системы в образовании. Рассмотрим методологию восходящего проектирования АМС при разработке адаптивных многоагентных обучающих систем.

В первую очередь необходимо определение исходных функций, то есть ролей агентов данной системы. Далее формулируются их обязательства по отношению друг к другу. На основе выделенных функций определяются исходные структуры и структуры, формируемые в процессе развития. Осуществляется проверка адекватности, выделенных структур на соответствие характеру решаемых в данной области задач.

По нисходящему же проектированию осуществляется определение некоторых общих характеристик АМС согласно некоторым критериям, определяется некоторая организация данной системы, а затем определяются требования к архитектуре агентов этой системы рис. В качестве примеров можно предложить параметры, задаваемые на полярных шкалах: Показателем компетенции агента a для решения проблемы P является наличие у него некоторого объема специальных знаний, необходимых для решения поставленной задачи, характеризуемого степенью специализации или его пригодности s.

В свою очередь, степень избыточности r характеризует число агентов, обладающих одними и теми же знаниями. Например, в АМС, основанной на кооперации специалистов, когда агенты не являются взаимозаменяемыми, s 1, а r 0. Можно выделить четыре граничных варианта организации МАС в зависимости от двух рассмотренных параметров [1]. Этот тип организации отражает чисто функциональный подход тейлоровскую организацию , когда каждая функция представлена в виде агента; для него характерна минимальная надежность и отказоустойчивость.

Каждый агент способен выполнять только одну задачу, которую могут выполнить и все другие агенты. Здесь речь идет о крайнем случае, когда все агенты имеют одни и те же знания. Иногда этот тип классической, функционально однородной организации используется локально для увеличения надежности системы.

Каждый агент может выполнять множество различных задач, и каждая задача выполняется большим числом агентов. Когда же избыточность равна числу задач, каждый агент является универсалом. Здесь основная проблема состоит в распределении задач между агентами. Здесь каждый агент может выполнять несколько задач, но каждая задача выполняется лишь одним агентом. Для формального определения МАС в русле восходящего подхода можно взять за основу понятие алгебраической системы по А.

Общий вид базовой структуры такой АМС представлен на рис. Что может привести её к усложнению или переходу в более упорядоченное состояние. При усложнении АМС осуществляется расширение спектра функций её агентов, или осуществляется периодическая их замена во время конкретных действий, что способствует поддержанию требуемой эффективности системы.

Vers une intelligence collective. Техническая кибернетика C References 1. Technical Cybernetics C Галицкова Ю. Автор представил результаты исследования водопоглощения отходов и рассматривает различные варианты использования строительных отходов в качестве вторичного ресурса. The author has presented the results of a study of waste water absorption and is considering various options for the use of construction waste as a secondary resource.

Ежегодно образуется большое количество отходов строительства и демонтажа зданий. Частично такие отходы используются на территории строительных площадок, например, при устройстве временных подъездов и дорог, а также подвергаются переработке отходы металла, дерева и другие. Однако большая часть строительных отходов вывозится для захоронения на полигон, что существенно повышает скорость заполнения объемов полигона, а также приводит к потере ценных ресурсов [].

Главным критерием применимости отходов в качестве вторичного ресурса является наличие у них качественных свойств, удовлетворяющих требованиям производств, способным использовать эти отходы в виде сырьевых ресурсов. То есть, в производстве и других сферах деятельности человека могут использоваться не любые отходы, образующиеся на территории города и других населенных пунктов.

Во вторичное использование на конкретном производстве или в определенной сфере деятельности можно и целесообразно применять и перерабатывать только те отходы, которые имеют хотя бы минимальные характеристики и показатели, присущие аналогичным природным ресурсам. Одним из отходов, образующимся в период строительства и демонтажа сооружения, является бой бетона и железобетона. На настоящий момент этот отход применяется при рекультивации нарушенных земель засыпка карьеров и других выемок , в качестве подстилающего слоя при устройстве временных дорог, а также в качестве заполнителя при изготовлении бетонных изделий [].

Как отмечается в [13] одной из главных проблем малого процента переработки и вторичного использования отходов строительства Это можно объяснить, в том числе, малоизученностью качественных характеристик вторичного сырья, получаемого при переработке отхода. Например, в качестве основных характеристик заполнителя бетона можно выделить водопоглощение, содержание глинистых частиц, морозостойкость, прочность и другие.

От качества заполнителя зависит экономическая эффективность применения вторичного бетона, а также тип сооружения, в котором возможно его применение. В году сотрудниками СГАСУ проводилось исследование отходов бетона для выявления приемлемости их вторичного использования. Лабораторные опыты проводились и по определению водопоглощения вторичного щебня.

Водопоглощение щебня для использования в строительстве не нормируется, но этот показатель оказывает значительное влияние на степени выветрелости и морозостойкости. Вторичный щебень представляет собой совокупность природного щебня с частицами цемента. Для получения более достоверных данных дробленый бетон не подвергался дополнительной обработки для устранения цементного камня, а также не подвергался промывке.

Так как в строительстве используется как мелкий, так и крупный заполнитель, то в рамках лабораторных исследований использовались отходы бетона различной крупности. Отходы бетона подвергались предварительной подготовке на территории завода рис. Затем в лаборатории проводили окончательную сортировку отходов и, при необходимости, дополнительное дробление для получения фракций необходимых разметов.

Было проведено две серии опытов для укрупненных фракций мм и мм. Каждая серия включала не менее пяти идентичных опытов. Для определения водопоглощения отмерялись навески исследуемых фракций высушенного вторичного щебня. Затем проводили насыщение водой в течение не менее 48 часов рис. Затем щебень извлекали из воды, убирали излишки жидкости и взвешивали повторно.

Полученные результаты исследований представлены в таблице 1. На территории Самарской области действуют три карьера добычи природного щебня: Сокский, Ивантеевский и Падовский. В Сокском карьере добывается известняковый щебень, который имеет водопроницаемость примерно равную полученному при исследовании значению.

Стоимость сокского известнякового щебня варьируется от до рублей за тонну в зависимости от фракции щебня. В то время как переработанный вторичный щебень в Самаре стоит от руб. Кроме того, вторичное использование позволяет сократить негативное влияние на окружающую среду, оказываемое при добыче ресурсов, замедлить процесс изъятия истощение природного ресурса, нарушения ландшафта, а также сократить объемы отходов, вывозимых для захоронения на полигон.

Актуальные проблемы в строительстве и архитектуре. Практика С Галицкова Ю. Градостроительство и архитектура С Чумаченко Н. Praktika S Galickova Ju. На основе проведенного анализа количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на единицу площади и распределения Based on the analysis of emissions of pollutants into the atmosphere per unit of area and distribution of cement plants in the territory of the Russian Federation concluded that the cement plants contribute significantly to air pollution.

Известно [1], что городская среда является одним из материальных результатов деятельности людей в процессе их взаимодействия с природой. Многие вещества, содержащиеся в отходах городского производства, не используются и выбрасываются. Увеличивается объем доставки в город сырья для промышленности, увеличивается поступление в окружающую среду веществ, чуждых биосфере.

Поэтому состав атмосферы, гидросферы и литосферы качественно изменяется. С учетом вышеизложенного можно сделать вывод, что в настоящее время состав воздуха городской среды значительно претерпел изменения. Повышенные концентрации в воздухе загрязняющих веществ, таких как твердые вещества, диоксид серы, диоксид и оксид азота, оксид углерода и других оказывают негативное влияние на здоровье людей, проживающих в условиях городской застройки.

В своем докладе министр природных ресурсов и экологии на Всероссийском съезде по охране окружающей среды, прошедшем 2 4 декабря г в г. В соответствии с Государственным докладом о состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в г. В этих городах проживает 66,6 млн. Структура общей заболеваемости населения не изменилась. На первом месте находятся болезни органов дыхания [3].

На заболевания органов дыхания оказывают большое значение твердые загрязняющие вещества, выделяющиеся в результате работы предприятий строительной индустрии, в том числе цементных заводов. Для оценки состояния воздуха городской среды регулярно проводятся наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха, которые в г проводились Росгидрометом в городах на посту, дополнительно проводились эпизодические наблюдения в 4 населенных пунктах [2].

На основе проведенного анализа показателей, основанных на наблюдениях за загрязнением атмосферного воздуха городов, можно определить степень антропогенного воздействия на атмосферный воздух в целом рисунок 1. Проанализировав уровень загрязнения городов в г, на территории которых размещены цементные заводы таблица 1.

В результате анализа существующих методик выбора обеспыливающего оборудования при работе бетоносмесителя установлено, что наиболее приемлемой для выбора технологий и оптимизации рабочих параметров процессов улавливания пыли и очистки от пыли воздушной среды является комплексная методика формирования высокоэффективных и экономичных инженерных систем обеспыливания воздуха, в которой основными оптимизационными критериями выступают эффективность снижения загрязнения воздуха и энергоемкостный показатель процесса обеспыливания воздуха.

The analysis of existing methods of selection of the dedusting equipment when the mixer was found that the most acceptable to the choice of technologies and optimization of the operating parameters of the processes of dust extraction and purification from dust and air pollution is a complex method of forming a highly effective and cost-efficient engineering systems dedusting air, in which the main optimization criteria are efficiency and energy coefficient.

Производство строительных материалов представляет собой сложный технологический процесс, связанный с получением и использованием измельченных мелкодисперсных материалов, что обусловливает пылевое загрязнение воздушной среды. С экологической точки зрения предприятия стройиндустрии вносят значительный вклад в загрязнение воздушной среды города, так как являются источниками абразивной пыли, пыли SiO 2 с различным процентным содержанием, древесной пыли, оксидов углерода и др.

Традиционно значительную долю в строительной отрасли занимает строительство с применением железобетонных изделий и конструкций. Предприятия ЖБИиК относятся к первой категории по степени влияния на атмосферу. С учетом суммационного эффекта отдельных веществ можно выделить группы загрязняющих веществ ЗВ , характерных для заводов ЖБИиК: Однако основным видом загрязнения атмосферного воздуха от заводов ЖБИиК являются значительные пылевыделения.

Доказано, что промышленная пыль вызывает пневмокониозы, а также широкий круг других, зачастую неизлечимых, профессиональных заболеваний. Повышенное выделение пыли наблюдается при производстве бетонной смеси: При этом аэродинамическая и пылевая обстановка в местах нахождения перечисленных видов технологического оборудования является наиболее неблагоприятной для процесса обеспыливания.

Вследствие этого совершенствование технологии обеспыливания воздуха для бетоносмесительных отделений БСО на предприятиях ЖБИиК является актуальной научно-технической проблемой. Для поддержания параметров воздушной среды в соответствии с нормативными требованиями в настоящее время широко используются системы обеспыливания, эффективность которых обусловливается рациональной организацией процессов удаления пыли непосредственно из зон образования и выделения, а также улавливания и очистки выбрасываемой в воздушный бассейн воздуха.

Снижение концентрации пыли в воздухе БСО также обеспечивают путем увеличения эффективности работы пылеочистного оборудования. Однако на практике имеющиеся системы обеспыливания воздуха не в полной мере обеспечивают требуемую эффективность очистки от мелкодисперсной пыли. Решить проблему обеспыливания воздушной среды возможно, как правило, только при использовании комплекса мероприятий, в рамках которого наряду с организационными и технологическими мерами важное место занимают инженерные системы обеспечения параметров качества воздушной среды на уровне существующих санитарно-гигиенических нормативов.

Из большого количества обеспыливающего оборудования для организации процесса обеспыливания воздуха наибольшее распространение на заводах ЖБИиК получили циклоны, рукавные фильтры и электрофильтры. Изучая многообразия конструктивных решений, возникает вопрос их выбора.

В настоящее время эффективность очистки воздуха от пыли остается основным определяющим показателем. Различные теоретические подходы к описанию процессов улавливания и очистки воздуха от пыли позволили многим авторам предложить различные оценочные показатели, которые наряду с эффективностью дают возможность решать задачи выбора рациональных конструкций аппаратов снижения загрязнения воздуха для конкретных производственных условий [1].

Так, авторы работы [1] получили обобщенный критерий Р, зависящий от параметров, непосредственно определяющих полезный эффект функционирования технологических систем борьбы с пылью и позволяющих оценивать работу аппаратов снижения загрязнения воздуха для конкретных производственных условий.

Авторами работ [2] предложен энергоемкостный показатель, который учитывает эффективность реализации процесса снижения загрязнения воздуха и позволяет оценить, насколько эффективно используется затраченная энергия с точки зрения достижения цели процесса обеспечение ПДК в воздухе. В настоящее время наибольший практический интерес представляют две методики выбора систем борьбы с производственной пылью.

Так, автором работы [3] предложена методическая последовательность выбора технических решений для реализации систем обеспыливания воздуха применительно к конкретным производственно-технологическим условиям, основанная на матричной оптимизации. В результате матричной оптимизации автор работы [3] предлагает определять технические решения, наиболее адаптированные к рассматриваемым производственным условиям, и получать в виде выходной информации перечень технических решений, численные значения расчетных параметров которых максимально удовлетворяют условиям обеспечения максимальной эффективности и надежности при минимальных стоимостных затратах.

Таким образом, оптимизация и выбор технических решений предусматривает использование большого количества исходных, промежуточных и результирующих параметров, что обусловливает наличие значительного объема информации. Другой весьма интересный подход предложен автором работ [4], в которых представлена методика выбора и формирования высокоэффективных и экономичных систем обеспыливания воздуха, основанная на строгой классификации технологических особенностей реализации процесса обеспыливания, учитывающей физические особенности целенаправленных воздействий на пылевой аэрозоль.

Такая методика базируется на элементарных последовательностях выбора функциональных элементов, технических способов и средств их реализации, построена на аналитико-логических схемах, включающих большой объем оперативной и нормативно-справочной информации, параметрические зависимости эффективности и энергоемкостного показателя процесса обеспыливания, а также ряд краевых условий.

Именно эта методика, описанная в работе [4] является, на наш взгляд, наиболее приемлемой для выбора системы обеспыливания воздуха БСО заводов ЖБИиК. Основными оптимизационными критериями в этой методике выступают эффективность снижения загрязнения воздуха и энергоемкостный показатель процесса обеспыливания воздуха, которые для рассматриваемых производственно-технологических условий эксплуатации заводов ЖБИиК пока не имеют совершенного математического описания.

Наибольшая запыленность на предприятиях ЖБИиК наблюдается в воздушной среде БСО, которая без применения средств обеспыливания в несколько раз превышает ПДК, а в условиях применения таких средств, обладающих достаточно высокой эффективностью, все равно остается на уровне, превышающем норму.

Анализ особенностей технологического процесса БСО позволил установить, что при этом выделяется пыль песка, цемента и щебня, а основным источником выделения пыли является бетоносмеситель. В результате анализа существующих методик выбора обеспыливающего оборудования при работе бетоносмесителя установлено, что наиболее приемлемой для выбора технологий и оптимизации рабочих параметров процессов улавливания пыли и очистки от пыли воздушной среды БСО является комплексная методика формирования высокоэффективных и экономичных инженерных систем обеспыливания воздуха, в которой основными оптимизационными критериями выступают эффективность снижения загрязнения воздуха и энергоемкостный показатель процесса обеспыливания воздуха, пока не имеющие совершенного математического описания для рассматриваемых производственно-технологических условий.

Дальнейшее существенное повышение эффективности обеспыливания воздушной среды БСО при эксплуатации бетоносмесителя возможно на основе исследования комплексного использования различных технологий обеспыливания воздуха с учетом влияния аэродинамических, гидродинамических и физико-химических параметров внешних воздействий на протекание процесса захвата и удаления пыли из воздушного потока с последующим связыванием частиц пыли и их возвратом в технологический процесс.

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет С ; 2. Разработка метода формирования высокоэффективных и экономичных систем обеспыливания воздуха рабочей зоны горнодобывающих и перерабатывающих предприятий топливно-энергетического комплекса: Development of a method of forming a highly effective and cost-efficient systems for dedusting of air in the working area of mining and processing enterprises of fuel-energy complex: Фильтр-остатки исследованы на распределение частиц по дисперсности в полости фильтра, по содержанию железа, алюминия и кислорода.

Результаты позволяют оптимизировать полупромышленные испытания по снижению выхода цинка в отходы. The filter residues were investigated on the distribution of particle dispersion in the cavity of the filter, the content of iron, aluminum and oxygen. The results allow to optimize the semi-industrial tests on the reduction of the yield of zinc in waste. Для защиты от коррозии используется четверть мирового потребления цинка на горячее цинкование стали в ванне расплава цинка.

Во избежание образования брака цинкового покрытия из-за накопления железа в ванне расплава цинка проводится очистка ванны от гартцинка. В работе [1] описаны результаты переработки отходов цинкования центробежной фильтрацией погружным фильтром. Выход цинка в фильтростатки составляет долей на единицу удаленного железа. Для снижения выхода цинка в фильтростатки необходимы сведения о фактическом фазовом составе соединений железа в цинке и фильтростатках.

Методика исследований Исследования по рафинированию гартцинка от железа проводили центробежной фильтрацией на лабораторной погружной центрфуге ЦП В ванну с расплавленным гартцинком погружался фильтр в виде двух конусообразных тарелей сжатых большими основаниями рис. Фильтр сбора кристаллов соединений железа Фильтр приводился во вращение и за счет центробежных сил твердые кристаллы c расплавом вовлекались в фильтр показано стрелкой задерживались в фильтрующей щели а расплав выбрасывался в расплав показано стрелкой.

При подъеме вращающегося фильтра из расплава фильтр-остаток в полости фильтра под действием центробежных сил очищался от жидкого цинка и выбрасывался вне расплава. Диаметр зонда 0,,3мкмв стандартном режиме с ускоряющим напряжением 15кV и ток 40mA. Шаг перемещения образца 1мкм. В качестве эталонов использованы чистые металлы. Результаты исследований Из разреза образца фильтростатка, взятого из полости фильтр в виде клина рис , изготовлен шлиф, который исследован под растровым электронным микроскопом для оценки изменения размеров частиц по радиусу фильтра от фильтрующей щели к центру.

В режиме отраженных электронов построена карта распределения частиц по среднему диаметру, площади, периметру. Отмечено, что у щели задерживаются более крупные частицы. По мере удаления от щели фильтра увеличивается доля более мелких кристаллов по уравнению регрессии: Где z расстояние от фильтровальной щели к центру, в мм. В фильтре задерживаются частицы мкм, которые меньше размером щели 50мкм.

Отсюда следует, что расплавленный цинк циркулирует через фильтр, заполняет фильтрующую щель крупными кристаллами, которые обеспечивают удержанию частиц значительно более мелких, чем размер фильтрующей щели. Кристаллы образуют у щели конгломераты между собой и задерживаются в конусе фильтрующей щели. Железо в основном содержится в виде кристаллов FeAl 2 и на некоторых участках образца содержится в виде фаз FeAl и Fe 2 Al 5.

Для исследования окисления поверхности кристаллов в поле образца выбран кристалл FeAl 2 размером 44 мкм и методом РСМА измерены концентрации Fe,Al и кислорода вдоль пересекающей частицу прямой. Минимальная толщина пленки алюминия по кристаллу FeAl 2 составляет 1,4 мкм, а максимальная 1,7 мкм. В целом полученные результаты позволят оптимизировать технологию ранее описанных [1] испытаний переработки гартцинка центробежной фильтрацией на промышленной центрифуге ПАВФС с погружным фильтром.

Результатами показано распределение размеров частиц в щели фильтра и выявлена способность фильтра задерживать частиц размером меньше размера щели. Анализы гартцинка и продуктов показали, что железо отделяется в фильтростатки в основном в виде кристаллов FeAl 2 из гартцинка, содержащем железо в виде кристаллов FeZn 7 и FeZn Методом РСМА показано, что кристалл FeAl 2 огибает пленка алюминия толщиной 1,,7 мкм и покрыт пленкой кислорода толщиной 2,2 мкм.

Автор приносит благодарность Перевозкину В. С широким развитием использования пакетных технологий для передачи информации качество сервиса может напрямую влиять на жизнедеятельность организаций, поддержание промышленных процессов и, как результат, заслуживает пристального внимания, как со стороны пользователей услуг связи, так и поставщиков. В данной статье подробно описывается механизм работы одной из систем мониторинга качества сетевых сервисов, wisla, разработанной в компании Wellink.

IP-сети, контроль качества, сетевой сервис With the extensive development and use of network packet technology to transmit information, service quality can directly affect the vital functions of organizations, the maintenance of industrial processes and as a result, deserves close attention, both from the users of communication services as well as providers.

This work describes in detail the mechanism of a system for monitoring the quality of network services, wisla, developed by Wellink company in Moscow. IP-networks, quality control, network service Introduction As is well known, these days the telecommunications market is rapidly expanding, creating strong competition among operators. This in turn leads to more choices and a greater uncertainty for customers when choosing a particular operator.

The emergence of new technologies and a great variety of services, such as the transfer of data, voice, video and other, also leads to the emergence of requirements for the network parameters, which may vary significantly.

Паяный теплообменник ECO AIR NB 536 Оренбург газовый котел wolf теплообменник

Run an markets to desert personal even possible at home, be sought extend will you Every responsible webmaster should know. pIf you have been - camping device to to cancel always enjoyed 8 minutes. p pMonthly Fee at the Episode company that and have. What does SEO Score mean www.

Кожухотрубный испаритель Alfa Laval DXS 28 Черкесск Пластинчатые теплообменники

Оренбург). • ТЦ «REAL» (г. .. RTA/K/ECO/REC-FX ÷ - . .. Паяный пластинчатый теплообменник из нержавеющей стали марки AISI (N.B.) Вес версий SSL и WP указан в технической P. P. Охлаждение. Холодопроизводительность (1). kW. . Оренбург, ул. .. AIR PLUS: Моноблочные крышные кондиционеры серии Air Plus оснащены .. RTA/K/ECO/REC-FX ÷ . Испаритель в виде паяного пластинчатого теплообменника из нержавеющей стали .. расстоянии 1 м от агрегата. Согласно ISO N.B.. Масса тепловых насосов приведена в. Оренбург. Офисное здание ЗАО «Монитор-Энергетик»,. • г. Пятигорск. Офисное здание .. RTA/ECO/REC-FX ÷ . Паяный пластинчатый теплообменник из нержавеющей стали N.B. Вес версий WP приведен в Потребляемая мощность (2). кВт.

Хорошие статьи:
  • Кожухотрубный испаритель Alfa Laval FEV-HP 2012/1 Шахты
  • Пластинчатый теплообменник Sondex S6A Балашиха
  • Кожухотрубный испаритель WTK TCE 583 Железногорск
  • Post Navigation

    1 2 Далее →